[发明专利]一种轿车后地板备胎槽的加强结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的车身结构，特别涉及一种轿车后地板备胎槽的加强结构。

背景技术

目前轿车车身结构多采用承载式车身结构设计，后地板作为车身下部的主要组成部分，具有搭载乘客，放置备胎，在后碰中通过自身变形而防止油箱损坏及减少对乘员伤害的重要作用。同时，随着顾客对整车NVH性能要求的逐步提高，要求后地板具有足够的强度和刚度，特别是备胎槽不能出现共振现象。

为了改善此处的性能，目前常规的方法为更换后地板材料或增加料厚、优化后地板备胎槽的加强筋或者在后地板备胎安装点周围区域增加一加强件。

但是上述的改进方式均存在不足之处，例如更换材料会增加冲压工艺难度，改变料厚会增加整车重量；对加强筋的深度要求较高，否则达不到明显提升后地板刚度及模态的效果；不仅会增加冲压模具及焊装夹具的投资成本，而且会增加整车的重量。

提供一种简单易行的方式来避免在汽车行驶的过程中出现备胎槽共振现象，是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种轿车后地板备胎槽的加强结构，以避免在汽车行驶的过程中出现备胎槽共振现象。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种轿车后地板备胎槽的加强结构，其特征在于：所述的加强结构为备胎槽从前往后呈趋于收口状；以备胎安装点为中心设有T型筋，在备胎安装点后端均匀分布着等宽度间隙的线筋；在备胎安装点的周围设有直线筋，从而通过巧妙的增设加强筋来避免备胎槽出现共振现象。

所述的备胎槽的前半部分形状为随备胎型面呈圆弧状，后半部分沿圆弧切线方向逐渐变小，呈前大后小的等腰梯形收口形状。

所述的与备胎接触位置线筋的形状与备胎放置圆弧面保持一致，其旁边的线筋呈关联渐变分布。

所述的T型筋、线筋由备胎槽的底面一直贯穿到后地板的上表面。

所述的T型筋上设有小T型筋。

所述的直线筋呈发射状。

所述的备胎槽的周边设有备胎槽侧壁。

所述的备胎槽的最前端设有小型凸筋。

一种轿车后地板备胎槽的加强结构，由于采用上述结构，该加强结构具有以下优点：1、以较低的成本避免了在汽车行驶的过程中出现备胎槽共振现象，提升整车NVH性能；2、通过冲压工艺容易实现，值得在工业上推广和应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种轿车后地板备胎槽的加强结构的结构示意图；

图2为现有技术中轿车后地板备胎槽的结构示意图

在图1中，1、备胎槽；2、T型筋；3、线筋；4、直线筋；5、备胎安装点；6、小T型筋；7、备胎槽侧壁；8、小型凸筋。

具体实施方式

以车头方向为前端，车尾方向为后端。本发明为备胎槽1从前往后呈趋于收口状；以备胎安装点5为中心设有T型筋2，在备胎安装点5后端均匀分布着等宽度间隙的线筋3；在备胎安装点5的周围设有直线筋4，从而通过巧妙的增设加强筋来避免备胎槽出现共振现象。

本发明的目的是通过轿车后地板备胎槽进行改进，显著提高备胎槽刚度、模态，避免共振现象的发生，而且有利于后碰中自身充分变形吸能，达到保护油箱和乘客的目的。

本发明包括从前至后趋于收口状的备胎槽1，以备胎安装点5为中心呈发射状的T型筋2，及均匀分布在备胎安装点5后端的等宽度间隙的线筋3。备胎槽1前半部分形状为随备胎型面呈圆弧状，后半部分沿圆弧切线方向逐渐变小，呈前大后小的等腰梯形收口形状。

加强筋分T型筋2和直线筋4两种；T型筋2交汇处为备胎安装点5位置，且T型筋2上设置了小型T型筋6，在备胎安装点5的前端有两条呈发射状直线筋4靠近备胎安装点5。线筋3等间隙均匀分布在备胎安装点5的后端。与备胎接触位置处的线筋3形状与备胎放置圆弧面保持一致，其它线筋3呈关联渐变分布。

如图1所示，本发明包括从前至后趋于收口状的备胎槽1，以备胎安装点5为中心呈发射状的T型筋2，及均匀分布在备胎安装点5后端的等宽度间隙线筋3。所有加强筋均由备胎槽1底部一直贯穿到地板的上表面；在备胎安装点5处有小T型筋6.

T型筋2在备胎安装点5处有小T型筋6，备胎槽侧壁7与备胎槽底面接合位置有小型凹筋8。

T型筋2宽度为45-70mm，深度为7-10mm。T型筋2以备胎安装点5为中心，呈发射状，由备胎安装底面一直贯穿到地板上表面。