[发明专利]车载宽电源稳压板及航海电视机

说明书

技术领域

本发明涉及电源稳压电路，特别是涉及一种车载宽电源稳压板及航海电视机。

背景技术

普通的车载宽电源稳压板只具有稳压的作用，即电压低于额定电压时，升压电路启动，将电压升高到额定电压，电压高于额定电压时，降压电路启动，将电压降低到额定电压。但是在实际操作中，汽车在启动打火的时候可能会熄火，由此产生的发动机和电平的电压波动很大，频率高，因此电路中会产生的冲击电流，会损坏电源后端负载，例如与电源连接的车载宽电源稳压板。同时由于电路中的电压波动会使电路中产生交流干扰，使得与电源连接的后端负载中的信号受到干扰。

发明内容

基于此，提供一种能够滤除电源中的交流干扰和高电压干扰的车载宽电源稳压板。

一种车载宽电源稳压板，用于滤除电路中的交流干扰和高电压而输出稳定的电压，所述车载宽电源稳压板包括：用于滤除输入电源中的波动形成的交流干扰的交流滤除模块、用于滤除所述交流滤除模块负极输入中负脉冲高电压干扰的高电压滤除模块、降压模块和升压模块；

所述交流滤除模块的输入端用于与电源连接，所述交流滤除模块与所述高电压滤除模块连接，所述高电压滤除模块与所述降压模块连接，所述降压模块与所述升压模块连接。

在其中一个实施例中，所述交流滤除模块为共模电感XFR4，所述高电压滤除模块为肖特基二极管，所述降压模块为降压芯片SY8550，所述升压模块为升压芯片SY6070；

所述共模电感XFR4包括正信号输入端、负信号输入端、正信号输出端和负信号输出端；

所述降压芯片SY8550包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端；

所述升压芯片SY6070包括电源输入端、使能端、电压反馈端、电压输出端和接地端；

所述共模电感XFR4的正信号输入端用于与电源正极连接，所述共模电感XFR4的负信号输入端用于与电源负极连接，所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述肖特基二极管的负极连接，所述共模电感XFR4的负信号输出端与所述肖特基二极管的正极连接；

所述共模电感XFR4的正信号输出端与所述降压芯片SY8550的电源输入端连接，所述降压芯片SY8550的使能端和接地端接地，所述降压芯片SY8550的电压反馈端输入基准电压，所述降压芯片SY8550的电压输出端与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；

所述升压芯片SY6070的使能端和接地端接地，所述升压芯片SY6070的电压反馈端输入基准电压，所述升压芯片SY6070的电压输出端输出稳定电压。

在其中一个实施例中，所述交流滤除模块还包括滤波电容C1，所述滤波电容C1的正极与所述共模电感XFR4的正信号输入端连接，所述滤波电容C1的负极与所述共模电感XFR4的负信号输入端连接。

在其中一个实施例中，所述高电压滤除模块还包括滤波电容C2和滤波电解电容C3，所述滤波电容C2与所述肖特基二极管并联，所述滤波电解电容C3的正极与所述肖特基二极管的负极连接，所述滤波电解电容C3的负极与所述肖特基二极管的正极连接。

在其中一个实施例中，所述降压模块还包括分压电阻R1、分压电阻R2、分压电阻R5、二极管D2、二极管D3和电感L1；

所述分压电阻R5依次与分压电阻R1、分压电阻R2串联，所述分压电阻R5的另一端接地，所述分压电阻R2的另一端所述电感L1的一端连接，所述分压电阻R2与所述电感L1的公共端与所述的升压芯片SY6070的电源输入端连接，所述电感L1的另一端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述降压芯片SY8550的电压反馈端与所述分压电阻R1和分压电阻R2的公共端连接；

所述二极管D2的正极与所述二极管D3的正极连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极连接，所述二极管D2的正极与所述二极管D3正极的公共端与所述降压芯片SY8550的电压输出端连接，所述二极管D2的负极与所述二极管D3的负极的公共端接地。

在其中一个实施例中，所述升压模块还包括滤波电解电容C4、滤波电容C5、滤波电解电容C8、分压电阻R3、分压电阻R4、分压电阻R6、电感L2、二极管D4和二极管D5；

所述滤波电解电容C4与滤波电容C5、滤波电解电容C6并联，所述滤波电解电容C4的负极，滤波电容C5的一端、滤波电解电容C6的负极接地，所述滤波电解电容C4的正极，滤波电容C5的另一端、滤波电解电容C6的正极与所述升压芯片SY6070的电源输入端连接；