[发明专利]一种硬壳式导弹车假目标

说明书

技术领域

本发明涉及一种军用导弹车假目标，具体为一种外形轮廓逼真，可见光、雷达、红外性能与真导弹车高度近似的硬壳式导弹车假目标。

背景技术

军事伪装技术历史悠久，早在春秋时期，中国古代军事家孙武就提出了“山埋伏、水埋伏、云埋伏、雾埋伏”的军事理论，实际上就是利用地形、地物和气候条件进行伪装的理论。工业革命以来，随着科学技术的快速进步，给伪装技术提供了巨大的发展空间。二战期间，由于飞机、飞艇等高空侦查设备广泛使用，给交战双方带来了巨大的压力，为此，各参战国纷纷在特定区域，采用各类廉价材料制造简易的军事目标模型，用于迷惑敌方的军事侦察，诱导敌方进行火力攻击，达到保护己方军事目标安全，消耗敌方作战资源的目的。这就是早期的假目标。

导弹自二战末期出现以来，迅速发展成为攻击和防御武器的骨干成员。装备导弹化，控制自动化是当下世界军事发展的主流方向。作为陆基导弹运载工具的导弹车是导弹机动与发射的载体，也是敌方攻击重要目标，是需要重点防护的军事目标。由此，军方产生了对导弹车假目标的大量需求。针对当时的军事侦察，最早的导弹车假目标是用木头或者硬质纸壳简单加工而成，很好的达到了诱敌开火、迷惑敌人、隐藏自己的目的。

随着材料、机械等基础工业的发展，各种类型的导弹车假目标不断涌现，其中充气式导弹车假目标以其设计制造简单、廉价、技战术性能优良得以迅速推广。目前，世界各国现役导弹车假目标仍是以充气式为主，此外，骨架蒙皮式、快速膨胀式、装配式等类型的导弹车假目标也有少量装备。

早期的导弹车假目标主要是针对敌方光学侦察而设计，仅仅追求目标外观光学特征的相似性。20世纪70年代以来，新型侦察技术快速发展，特别是雷达、卫星技术的出现与应用，微波与红外侦察逐步成为现代探测技术的主流。传统光学导弹车假目标由于材质，内部结构等方面与真目标的差异，其雷达反射截面积以及红外发射特征都与真导弹车存在明显区别，因此，仅仅追求外形轮廓与可见光波段的相似性，越来越难以适应现代战争的需求。

为对抗敌方的雷达与红外侦察，开发兼具外形轮廓、可见光、雷达与红外多波段多频谱伪装导弹车假目标逐步成为业内的共识与目标。近年来，国内外多家相关企业正涉足这一领域，某些产品甚至已经达到定型生产的水平。

目前，国际军品市场出现了一些可在一定程度范围内模拟真目标的雷达、红外特征的产品。但这些导弹车假目标都是以改性高分子材料为主体材质，通过向材料基体添加导电填料或者在材料表面修饰导电层的方法，调节材料表观电导率，以达到调整假目标的雷达反射特征，模拟真导弹车的雷达反射截面积的目的。同时，在导弹车假目标内部设置温控装置，可在一定范围内调节假目标表面温度，模拟真导弹车的红外特征。

由于高分子材料改性技术或表面修饰技术存在一定的局限性，材料电磁方面的性能与真导弹车所用的金属材料还存在明显差别，致使这种新式假目标与真导弹车相比，其逼真性还是存在一定缺陷。特别是随着高清晰度成像探测技术与高分辨率红外技术的广泛使用，其探测分辨率可达到厘米量级，这种新式的高分子基材软体导弹车假目标还是存在较大的暴露风险。

发明内容

针对现役导弹车假目标存在的问题，本发明的目的是提供一种外形轮廓逼真，可见光、雷达、红外性能与真导弹车高度近似的硬壳式导弹车假目标。

具体地，本发明采用分体式结构设计，整个导弹车假目标包含支撑底盘，中空硬壳车体，导弹发射架，导弹弹体，红外特征信号模拟器，假轮胎六个部分。

所述的支撑底盘，采用一体式四轮结构设计。

所述的支撑底盘，其材质选自于Q235或Q345钢材。

所述的硬壳式车体与支撑底盘为卡槽式连接方式，车体支撑梁卡在支撑底盘的卡槽内。

所述的中空硬壳式车体为无缝钢管支撑铝塑板蒙皮结构。

所述的中空硬壳式车体蒙皮，其材质为5A05铝塑板。

所述用于支撑车身蒙皮的无缝钢管材质选自于Q235或Q275或Q295钢。

所述的导弹发射架与支撑底盘通过相互铰链的连接杆连接。

所述导弹发射架所用材料选自于Q235或Q345钢材。

所述的导弹及导弹发射架采用丝杠起竖方式。

所述的丝杠装置材质选自于42CrMo或者45^#钢。

所述的导弹弹体采用中空式设计。

所述的导弹弹体其材质为2A12铝塑板。

所述的红外特征信号模拟器内置于硬壳式导弹车假目标驾驶室发动机位置。