[发明专利]木箱堵头板内衬装置

说明书

技术领域

本发明涉及玻璃包装技术领域，尤其涉及一种木箱堵头板内衬装置。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。

汽车玻璃在运输的过程中主要是依靠堵头箱来运输，在依靠堵头箱运输玻璃的过程中，遇到的最大的问题就是如何防止堵头箱和汽车发生磨损，从而在玻璃上产生划痕。

低密度纤维板：密度在450千克/立方米以下，以植物木纤维为主要原料，经热磨、铺装、热压成型等工序制成。密度板表面光滑平整、材质细密、性能稳定、边缘牢固，而且板材表面的装饰性好。但密度板耐潮性较差，且相比之下，密度板的握钉力较刨花板差，螺钉旋紧后如果发生松动，由于密度板的强度不高，很难再固定。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种木箱堵头板内衬装置。

本发明的技术方案如下：一种木板堵头箱内衬装置，其特征在于包括主板、内小带、顶板、纸架板和低密度纤维板；所述主板靠近底部的位置设有内小带，所述主板顶部设有顶板；所述主板的两边分别为开箱侧和固定侧；所述主板上设有低密度纤维板，所述低密度纤维板紧贴开箱侧固定连接，不与固定侧连接；所述低密度纤维板表面设有纸架板，所述纸架板两端分别连接开箱侧和固定侧。

进一步，所述顶板为“L”型顶板。

进一步，所述纸架板内包裹有低密度纤维板。

进一步，所述低密度纤维板与主板采用U型钉连接。

再进一步，所述低密度纤维板顶部的左右两端分别设有一个U型钉与主板固定；所述低密度纤维板的底端均匀设有5个U型钉与主板固定连接。

本发明的有益效果在于：通过木箱堵头板内衬装置的实用，增加了木箱的强度，同时纸架板和低密度纤维板的复合结构设计加强了抗震能力，使得堵头箱内的汽车玻璃在运输的过程中能够得到充分的缓冲。

附图说明

图1为本使用新型的左视图。

图2为本发明的主视图。

其中：1、主板，        2、内小带，

3、顶板，              4、纸架板，

5、低密度纤维板，      6、U型钉，

11、开箱侧，           12、固定侧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。

如图1、图2所示，一种木板堵头箱内衬装置，包括主板1、内小带2、顶板3、纸架板4和低密度纤维板5。所述主1板靠近底部的位置设有内小带2，所述主板1顶部设有“L”型顶板3。所述主板1的两边分别为开箱侧11和固定侧12。所述主板1上设有低密度纤维板5，所述低密度纤维板5紧贴开箱侧11固定连接，不与固定侧12连接；所述低密度纤维板5表面设有纸架板4，所述纸架板4两端分别连接开箱侧11和固定侧12。所述纸架板4内包裹有低密度纤维板。所述低密度纤维板5与主板1采用U型钉连接6。所述低密度纤维板5顶部的左右两端分别设有一个U型钉6与主板1固定；所述低密度纤维板5的底端均匀设有5个U型钉6与主板1固定连接。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。