[发明专利]安装转换支座组件及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆驾驶室内饰安装领域，特别涉及一种安装转换支座组件及具有该安装转换支座组件的车辆。 

背景技术

目前，汽车及卡车驾驶室的内饰护板主要是采用按扣、卡扣、自攻螺钉加支架的方式进行安装。其中，采用自攻螺钉方式一般都要求金属板上有支架，而支架主要是由金属板冲压成形、折弯成形或切割成形，然后再焊接或铆接在车身钣金上。 

然而，现有的内饰护板安装时存在以下技术问题： 

1、对于较小的安装空间或者较小的支架，焊接或者铆接工艺都不易实现； 

2、焊接或者铆接的支架精度不高，并且不能实现多次拆装； 

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种便于内饰护板安装与拆卸的安装转换支座组件，该安装转换支座组件用于将内饰护板安装在驾驶室内的钣金上，该安装转换支座组件包括：支座本体，其第一侧壁上开设有通孔，第二侧壁上开设有让位通孔；夹持元件，其开设有过孔，所述夹持元件可拆卸地夹持在所述第二侧壁上；连接元件，其安装在所述通孔中，用于将所述支座 本体连接于所述钣金上；及自攻元件，其穿设于所述过孔及所述让位通孔，用于将所述内饰护板安装在所述支座本体上。 

进一步地，所述支座本体由塑料材料制成。 

进一步地，所述第二侧壁设有一凹槽，所述夹持元件卡持在所述凹槽的槽壁上。 

进一步地，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对或相邻。 

进一步地，所述夹持元件为簧片螺母。 

进一步地，所述连接元件为螺栓、螺钉。 

进一步地，所述自攻元件为自攻螺钉。 

进一步地，所述支座本体由五个侧壁共同围成，并形成一个内腔。 

进一步地，所述支座本体由四个侧壁依次相连接而围成。 

另一方面，本发明还提供一种具有所述安装转换支座组件的车辆。 

本发明的安装转换支座组件中设有可拆卸安装在该支座本体上的夹持元件，因此，相较于现有的内饰护板的安装方式，该安装转换支座组件可将该内饰护板可拆卸地连接在该钣金上，因此便于该内饰护板的拆装。 

本发明提供的一种设有上述的安装转换支座组件的车辆，由于上述的安装转换支座组件具有上述技术效果，因此，设有该安装转换支座组件的车辆也具有相应的技术效果。 

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： 

图1为本发明较佳实施例的安装转换支座组件的立体分解结构示意图； 

图2为本发明较佳实施例的安装转换支座组件的立体组装结构示意图。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 

下面结合图1及图2，对本发明的较佳实施例作进一步详细说明，本实施例中的安装转换支座组件，其设置于汽车、卡车等车辆的驾驶室中。 

该安装转换支座组件用于将内饰护板9安装在驾驶室内的钣金8上。该安装转换支座组件包括支座本体1、夹持元件3、连接元件5及自攻元件7。 

该支座本体1为立方形或长方形框体结构，其一个侧壁上开设有开口（图未标），因此，由另外五个侧壁共同围成一个内腔11，该内腔11用于容置该连接元件5及部分自攻元件7。该开口便于安装人员将该连接元件5放入该内腔11中对该连接元件5进行安装。为了减小该支座本体1的重量，有利于车辆整车的轻量化及降低制造成本，该支座本体1优选采用塑料材料加工而成。该支座本体1的第一侧壁上开设一个通孔12，该通孔12用于安装该连接元件5。优选地，该通孔12为一个螺纹通孔。该支座本体1的第二侧壁与该第一侧壁相对，该第二侧壁的外侧或内侧设有一凹槽13，因此可减小该第二侧壁的厚度，以便于该夹持元件3装夹在该第二侧壁上。另外，该夹持元件3可卡持在该凹槽13的槽壁131上，可防止 该夹持元件3在该第二侧壁上转动。该凹槽13的底部开设有让位通孔14，该让位通孔14将该第二侧壁的端部贯通。该让位通孔14的作用是便于该连接元件5经过该内腔11而安装在该通孔12中。 

该夹持元件3包括一个弯折成U型的夹持部31，该夹持部31上开设有两个相对正的过孔32，该过孔32用于穿设该自攻元件7。该夹持元件3可拆卸地夹持在该第二侧壁上。该夹持元件3优选为簧片螺母。该夹持元件3易于拆装，因此便于内饰护板9的安装与拆卸。