[发明专利]一种航空用钢丝绳

说明书

技术领域

本发明涉及一种航空用钢丝绳，属于金属制品技术领域。

背景技术

航空用钢丝绳国内已一直在进行研究，但生产的产品质量达不到航空钢丝绳标准要求，在技术上没有突破，它们只是在原料选料上、生产工艺上比普通钢丝绳控制严格，但在产品结构及工艺技术上没有进行技术创新及攻关，随着我国航空事业和国防事业的发展，对航空用钢丝绳的质量要求越来越高，市场需求越来越大，高疲劳性能航空用钢丝绳需要实现国产化生产，以填补国内生产空白，满足我国航空航天事业及国民经济各领域发展的迫切需要。航空钢丝绳作为大型客机及运输机的操纵和控制系统的重要元件，结构主要为6×7+IWS、6×19+IWS或6×37+IWS，其直径一般较小，直径从φ0.7mm至φ9.75mm，国内钢丝绳钢丝除了中心钢丝外，其余钢丝均是同直径钢丝捻制成绳，这种钢丝捻制的钢丝绳，结构不够紧密、疲劳性能差，不能适应大型高速客机及运输机的要求。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不松散、无起壳、平直度好、通条机械性能稳定、钢丝绳应力消除良好、承载能力大、耐疲劳性能高，柔软性能及耐磨损性能好，使用寿命高的航空用钢丝绳。

本发明所采用的技术方案为：

一种航空用钢丝绳，结构设计为6×19S+6×7+1×7，钢丝绳由一根金属股芯、六根内层股和六根外层股一次捻制而成，钢丝绳为平行捻线接触结构。

钢丝绳捻制完成后，经模拉、辊压或锻打等压实工艺，再通过中频感应回火炉进行回火处理，回火温度为150～250 ℃ ，回火时间为15～80秒，可以有效的消除航空用钢丝绳的应力，提高耐疲劳性能。

采用上述方案的有益效果是：

1、满足航空对高性能钢丝绳的需求；

2、钢丝绳结构紧密，金属填充系数及破断拉力系数大，钢丝绳承载能力大； 

3、钢丝绳应力消除良好，耐疲劳性能高，柔软性能及耐磨损性能好；

4、钢丝绳使用寿命高，安全性能好。

附图说明

图1为本发明的6×19S+6×7+1×7航空用钢丝绳截面示意图。

图中：1—中心股、2—内层股、3—外层股。

具体实施方式

本发明的一种航空用不锈钢丝绳对照附图作进一步的详细说明：

图中：它的结构为6×19S+6×7+1×7，由一根中心股1、六根内层股2和六根外层股3一次捻制而成。其中，中心股1和内层股2结构为1+6，由七根钢丝一次捻制而成，外层股结构为1+9+9，由19根钢丝一次捻制而成，钢丝绳股间为平行捻线接触结构。

钢丝绳捻制完成后经压实，再通过在中频感应炉中进行回火处理，回火温度为150～250 ℃ ，回火时间为15～80秒。可以有效的消除航空用钢丝绳的应力，提高耐疲劳性能。

实施例：6×19S+6×7+1×7结构、直径5mm钢丝绳经压实，破断拉力大于23kN，疲劳次数10万次，有捻制应力，钢丝绳经中频感应炉回火处理，回火温度为150～250 ℃ ，回火时间为15～80秒，航空用钢丝绳经回火后有效的消除了钢丝绳的应力，对钢丝绳性能进行检测，钢丝绳耐疲劳次数达到16万次，而破断拉力仍达到23kN。