[发明专利]发动机喷油系统

说明书

本发明涉及一种发动机喷油系统。

背景技术

如同以草木为对象的手提式割草机（剪切机）和背负式作业机，作为驱动作业人员自己手提或者背负着进行作业的作业机的发动机已经广泛使用传统的二冲程和四冲程小型通用发动机。由于污染物排放规定变的越来越严格，所以将驱动源从二冲程更换为四冲程发动机的需求日益提高，然而，四冲程发动机具有更复杂的润滑系统，这使得发动机在以倾斜角度运行时不太起作用。润滑成为每个发动机厂商的主要设计问题，现在仅有本田公司按EP835987专利技术用于批量生产的可在各种倾斜角度下工作的四冲程发动机。该技术采用特殊油箱围绕安装在曲轴上的旋转刀片以产生油雾，但是按此方式设计发动机更宽，更重，成本更高。还有的发动机采用喷出润滑油的方式润滑曲轴箱，但是喷油口通常设在曲轴上，导致曲轴上部气缸内壁没有得到充分的润滑油，影响润滑效果。

发动机润滑油通常储存在润滑油箱内，当启动发动机后，润滑油从润滑油箱进入曲轴箱进行润滑，现有的发动机通常在曲轴上设有喷油口，润滑油通过喷油口喷入曲轴箱，其缺陷在于曲轴位于气缸下部，曲轴上的喷油口喷出的油不足以使气缸壁得到充分的润滑。同时从润滑油箱到曲轴箱的路径复杂，加工不方便。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种发动机喷油系统，能够使发动机气缸壁和曲轴箱得到充分润滑，同时简化从润滑油箱到曲轴的通道，便于加工制造，其通过如下技术方案实现：

一种发动机喷油系统，包括连通油盘和曲轴箱的供油通道，润滑油通过供油通道进入曲轴箱，所述供油通道一端为喷油口，喷油口设置在气缸侧壁上，且位于活塞下死点下方。

优选的，所述喷油系统还包括凸轮室盖，所述供油通道至少有部分设置在凸轮室盖上。

优选的，所述供油通道包括第一单向阀。

优选的，凸轮室盖上设有空腔，所述第一单向阀置于空腔内。

优选的，所述供油通道至少部分由气缸和气缸座拼接形成。

优选的，所述气缸和气缸座拼接而成的通道为环形通道。

优选的，所述气缸和气缸座上的环形通道分别设有上槽孔和下槽孔。

本发明公开的喷油系统结构简单，同时使发动机具有更优良的润滑效果。

附图说明

图1是本发明实施例的剖视图。

图2是本发明实施例润滑系统的示意图。

图3是本发明实施例的剖视图。

图4是本发明实施例气缸的仰视图。

图5是本发明实施例气缸座的俯视图。

图6是本发明实施例气缸座的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。

如图所示为本发明优选实施方式的四冲程发动机，包括曲轴箱1、油盘2、凸轮室3、摇臂室4和空滤器6。油盘2用于储存润滑油，油盘2上方为曲轴箱1，曲轴10设置在曲轴箱1内并与气缸8中的活塞7接合，油盘2和曲轴箱1通过供油通道21连通。曲轴箱1的下方设有分配室5，曲轴箱与分配室通过第一输油通道15连通，分配室5可以进行油气分离，分离出来的液态润滑油通过分离室底部小孔流入油盘2，剩余的气态润滑油通过，第二输油通道53进入凸轮室3。气缸8上部设有摇臂室4，凸轮室3中的润滑油通过第三输油通道34进入摇臂室4，对摇臂室4内的部件进行润滑。摇臂室4内的润滑油通过回油通道41回到曲轴箱1，摇臂室4内的气体通过通气路46进入空滤器6。空滤器6中的润滑油通过返油通道61进入曲轴箱1。本实施例的发动机润滑系统（如图2），利用活塞7的运动使曲轴箱内的压力产生交替变换，使润滑油在供油通道21、第一输油通道15、第二输油通道53、第三输油通道34、回油通道41、通气路46、返油通道61中循环，给发动机的相关部位提供润滑油。