[发明专利]一种汽车散热器材料的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车散热器材料的制造方法。

背景技术

目前我国汽车散热器的核心材料散热翅片主要用复合钎焊铝箔，改复合材料由两面覆盖着铝硅类型钎焊材料的铝合金组成。汽车散热器铝箔工作环境比较恶劣，要求其右良好的耐腐蚀性、抗塌陷性。因为近些年来为满足汽车轻量化、部件小型化、降低材料成本的需求，所述材料的铝箔厚度在减小，现市场上的厚度一般只能做到0.08mm，小于0.08mm则不能满足抗塌陷性。  

　汽车制动是通过刹车片与刹车盘或刹车鼓之间的摩擦来实现的，汽车制动的过程是将动能转化为摩擦热能的过程。汽车在制动过程中，尤其是在高速运行紧急刹车时，由于摩擦会产生大量的热量，刹车片的瞬时温度急剧升高，能达到300～400℃，在物理化学作用下，使刹车片摩擦材料的性质发生突变，引起摩擦系数降低或剧烈波动，使刹车片热衰退显著增大，导致刹车打滑，甚至刹车失灵。

 目前国内外主要是通过提高增强材料的耐热性及热稳定性来降低刹车片的热衰退，然而对增强材料进行耐热处理不但增大成本，还不能从根本上解决制动时产生的热量聚集。因此，将制动过程中产生的大量热量及时有效地传递出去才能够降低刹车片的温度。目前刹车片冷却装置多为水冷却，直接往刹车片上淋水或是在刹车片上添加冷却水循环装置。采用水冷却固然可以使刹车片的温度迅速降低，但是容易导致刹车片产生变形，尤其是直接往刹车片上淋水，刹车片的温度由高温骤降至低温易导致刹车片产生裂纹甚至破碎。此外刹车片与刹车盘或刹车鼓之间有水存在易发生打滑。

尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占绝对主导地位。尼龙66切片是一种热塑性高分子聚合物，具有强度高、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点，是用途比较广泛的工程塑料之一。但也存在吸水率高，热变形温度低，模量低的缺点，限制了其应用。通常采用填充改性的方法来改善其尺寸稳定性和提高刚度，如使用玻璃纤维、碳纤维、高岭土、滑石等无机物填充尼龙66可以提高材料的强度、模量、耐热性，但同时导致了材料强度特别是冲击韧性下降，而且由于无机物的填充量很大，使得复合材料的比重大幅度提高。

汽车散热器需要耐乙二醇，并且要求外观光洁度好，目前国内生产的汽车水室材料耐乙二醇效果不好，并且由于长切玻璃纤维在剪切过程中分散不均匀导致玻纤外露现象严重，影响外观质量。  

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够快速散热降温的汽车散热器材料的制造方法。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车散热器材料的制造方法，包括如下步骤，

第一步：按质量配比尼龙切片40～90％，玻璃纤维20～40％，偶联剂20～50％，抗氧剂0.1～3.0％，色母0.1～2.0％，相容剂4～13％称取原料；

第二步：除玻璃纤维外，将其他原料放入高混机中混合3～5分钟；

第三步：然后将混合的原料加入玻璃纤维放入双螺杆挤出机内，挤出造粒。

优选地，所述的偶联剂为硅烷偶联剂。

优选地，所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：产品具有快速散热降温，的特点。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。

实施例1

一种汽车散热器材料的制造方法，包括如下步骤，

第一步：按质量配比尼龙切片40～90％，玻璃纤维20～40％，偶联剂20～50％，抗氧剂0.1～3.0％，色母0.1～2.0％，相容剂4～13％称取原料；

第二步：除玻璃纤维外，将其他原料放入高混机中混合3～5分钟；

第三步：然后将混合的原料加入玻璃纤维放入双螺杆挤出机内，挤出造粒。