[发明专利]电池电芯连接装置无效

专利信息
申请号: 201210191110.1 申请日: 2012-06-11
公开(公告)号: CN102820448A 公开(公告)日: 2012-12-12
发明(设计)人: L.C.列夫;R.S.科奈尔;D.E.德拉特 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: H01M2/26 分类号: H01M2/26;H01M2/30
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 葛青
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 电池 连接 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及电化学电池模块,且特别地涉及具有焊接的电芯接片连结部的电池电芯堆叠结构或模块。

背景技术

多电芯电化学装置(也称为电池电芯堆叠结构或多电芯电池模块)可用于各种不同应用,包括为各种电子装置通提供电力、用于车辆推进等。尽管在过去的几世纪中常规的电池设计(例如碱性电池、伏打电堆和铅酸电池电池)已经用于许多家庭和工业应用,但是不断发展的电池类型(例如镍镉(NiCd)、镍金属氢化物(Ni-MH)、锂离子和锂离子聚合物电池)在很大程度上由于其优越的能量密度而尤其可以用于涌现出的电与混合动力气体/电动车推进应用。这样的电池通常可选择性地再充电,如可作为插电式电池充电或在再生制动事件期间在车辆上充电,取决于车辆的具体构造。

发明内容

一种电池部件,包括多个电化学电芯。每一个电化学电芯都具有各自的正电芯端子和各自的负电芯端子。包封结构限定了含有多个电化学电芯、正电芯端子、和负电芯端子的至少一个密封隔间。正包封端子从包封结构外部延伸到密封隔间中且与正电芯端子电连通。负包封端子从包封结构外部延伸到密封隔间中且与负电芯端子电连通。正包封端子和负包封端子都主要包括相同的金属化学元素。

该电池部件形成了一种电池构造,其没有相异金属的露出焊缝,这可以改善焊缝的质量且改善耐腐蚀性。进而,由于一种金属用于所有外部导电路径(即在密封隔间外部的所有导电路径),所以可以基于性能和成本效益来选择金属。例如,代替在外部导电路径中使用铜和铝,可以仅使用铝,其具有更高的每单元密度导电性且可以具有更高的每单元成本传导性。

因而,还提供一种电池组件。电池组件包括多个电池袋。每一个电池袋包括各自的袋状包封结构,其限定出各自的密封隔间、在包封结构内部的各自的电化学电芯、从各自的袋状包封结构外部延伸到各自密封隔间中的各自的正端子和从各自的袋状包封结构外部延伸到各自密封隔间中的各自的负端子。

多个导电构件操作性地互连电池袋,从而每一个电池袋的至少一个端子与另一电池袋的一个端子电连通。导电构件、正端子和负端子都包含相同的金属。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是包括多个电化学电芯的电池部件的示意性透视侧视图;

图2是具有多个电池部件的电池组件的示意性透视图,其基本上与图1的电池部件相同;和

图3是用于图2的部件的替换连接结构的示意性侧视图。

具体实施方式

参见图1,示意性地示出了电池部件10。电池部件10包括多个电化学电芯12、14、18。每一个电芯12、14、18具有各自的正电芯端子和各自的负电芯端子。更具体地,电芯12包括正电芯端子22和负电芯端子26;电芯14包括正电芯端子30和负电芯端子34;且电芯18包括正电芯端子38和负电芯端子42。

电池部件10还包括限定出至少一个密封的隔间的袋状包围结构46。在图1所示的实施例中,袋状包封结构46用柔性箔片或金属化聚合物膜形成,且限定出单个密封的隔间(在50处示出)。密封隔间50含有多个电化学电芯12、14、18,正电芯端子22、30、38和负电芯端子26、34、42。更具体地,电化学电芯12、14、18、正电芯端子22、30、38和负电芯端子26、34、42完全地包封在密封隔间50中。

电池部件10进一步包括正包封端子54和负包封端子58。正包封端子54从包封结构46外部延伸到密封隔间50中且与正电芯端子22、30、38电连通。更具体地,在所示实施例中,正电芯端子22、30、38和正包封端子54通过在密封隔间50内部的多个焊缝62彼此连接。

类似地,负包封端子58从包封结构46外部延伸到密封隔间50中且与负电芯端子26、34、42电连通。更具体地,在所示实施例中,负电芯端子26、34、42和负包封端子58通过在密封隔间50内部的多个焊缝66彼此连接。因而,多个电化学电芯12、14、18并联地互连。

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