[发明专利]压力机械的压力垫装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力机械压力垫装置，特别涉及一种结构紧凑且节能的压力机械的压力垫装置。

背景技术

压力垫用于拉深时起边及卸件作用，冲裁时起顶件作用，目前的压力垫均为气动，由储气罐连接气缸组合而成，为达到额定吨位，通过气垫的气缸做成多级气缸，体积庞大。而在工艺过程中，要求压力垫不随滑块立即上升复位，而是滞后一段时间后再复位，避免工件变形，该功能称为压力点闭锁功能。为实现该闭锁功能，多级气缸上需要连接额外闭锁组件，进一步的增大了体积。一般的压力机工作台以下埋设与地表以下，需设置较深的地坑。例如400吨左右的压力机，其地坑一般在5米以上，地坑成本居高不下，给企业带来较重的经济负担。

另外，压力垫的行程高度一般需要可调节，需另外加装行程调节机构，其制作成本较高。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种结构紧凑且节能的压力机械的压力垫装置。

技术方案：一种压力机械的压力垫装置，包括安装有顶杆的顶杆托板，还包括带动力源的气缸和无动力源液压油缸，两者均与顶杆托板固定连接，气缸与空气压缩机储气罐连接；液压油缸的有杆腔和无杆腔分别通过油管与油箱连接，油管上装有充液阀；在液压油缸的无杆腔连接有一增压油路，该增压油路上安装有溢流阀，有杆腔连接有一卸荷油路，该卸荷油路上安装有进行流量控制的阀门。

所述溢流阀也可由调速阀、比例流量控制阀或比例压力控制阀代替。

所述用于流量控制的阀门可以是比例流量控制阀、节流阀、调速阀、溢流节流阀或分流集流阀。

有益效果：本发明所述压力垫由气缸和无动力源液压油缸组合而成，液压油缸在滑块下行压住顶杆后由增压油路进行增压，与气缸配合达到额定压力要求，无需设置将气缸设计成体积庞大的多级缸，节省了制造成本和用户设置大型地坑的昂贵费用，同时减少了气源消耗，从而大幅降低了用户使用成本；滑块上行后，液压油缸的卸荷回路在气缸配合下根据工艺要求分别进行闭锁、快速卸荷和缓慢卸荷，使得顶杆首先静止，然后快速上行，接近所需的上止点时缓慢上行，减少大冲击和噪音，并能实现顶杆行程的无极调节。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种压力机械的压力垫装置，包括安装有顶杆1的顶杆托板2，顶杆1上方设有与其配合进行工件压制成型的滑块9，滑块9由曲柄连杆机构带动做周期性上行、下行运动。

还包括带动力源的气缸3和无动力源液压油缸4，气缸3有两只，固定在顶杆托板2的下端面两侧，气缸3通过气管与空气压缩机储气罐连接。

液压油缸4设在两气缸3之间，其活塞杆与顶杆托板2固定连接，液压油缸4的有杆腔和无杆腔分别通过油管与油箱10连接，油管上串接有充液阀11；在液压油缸4的无杆腔连接有一增压油路，该增压油路上安装有溢流阀5，有杆腔连接有一卸荷油路，该卸荷油路上并联安装有两路三位两通电磁换向阀6、7，其中一电磁换向阀7上串接有节流阀8，两个三位两通电磁换向阀6、7也可直接由一个三位四通电磁换向阀代替。

具体动作时：顶杆1处于上止点位置，滑块9行推动件，此时液压油缸4的无杆腔在溢流阀5的作用下压力提升到额定压力，滑块9压紧、成型工件。滑块9压制完成后，初始上行，此时，液压油缸4卸荷油路的电磁换向阀6、7均关闭，卸荷油路关闭，液压油缸4处于闭锁状态，气缸3无法推动液压油缸4和顶杆1上移，顶杆1静止；滑块9继续上行，电磁换向阀6、7打开，气缸3推动液压油缸4和顶杆1快速上行，接近顶杆1上止点时，电磁换向阀6关闭，电磁换向阀7继续打开，在节流阀8作用下，液压油缸4有杆腔排油速度减缓，顶杆1缓慢上行，避免高速冲击和噪音，电磁换向阀6、7均关闭，顶杆在所需行程的上止点停止。