[发明专利]城市悬挂轻轨新能源电动公交列车

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市电动公交列车。

背景技术

随着城市化的进展，拥堵成为城市交通的难题，于是有了交通向立体方向发展的进步，先是有地铁、城市立交桥，再有城市高架、高架轻轨列车等等。为了便捷大众的交通，有许多城市开辟了公交车专线和高架公交专线，虽然方便了部分乘坐公共交通的人群，但也挤占了一部分城市道路资源。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种工程作业简单、无需占用城市道路资源的城市悬挂轻轨新能源电动公交列车。

本发明城市悬挂轻轨新能源电动公交列车的结构特点是：以承载式横担立柱为支撑，在所述横担立柱上设置桁架箱梁，在所述桁架箱梁的底部辅设行车轨道；采用以锂电池供电的电动列车，电机内置在橡胶钢轮内，两组橡胶钢轮安装在车厢的顶部两侧、并分别悬挂在两侧行车轨道上。

本发明城市悬挂轻轨新能源电动公交列车的结构特点也在于：

在所述车厢的下部采用多抽屉式电池组件，每节抽屉式电池组件可独立更换。

在电动列车的车头和车尾部分别设置用于紧急开启的配备有充气滑梯的滑门。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：本发明工程作业简单、无需占用城市道路资源，采用新能源锂电池绿色环保。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明断面结构示意图；

图中标号：1桁架箱梁；2电动列车；3横担立柱；4橡胶钢轮；5行车轨道；6电池组件。

具体实施方式

本实施例中城市悬挂轻轨新能源电动公交列车的结构形式是：

以承载式横担立柱3为支撑，在横担立柱3上设置桁架箱梁1，在桁架箱梁1的底部辅设行车轨道5，采用箱梁桁架使承载量大大提高；横担立柱3建在道路中间隔离带或路边花坛中，很少占用或不占用城市道路资源，建成后的列车悬挂在空中运行，下面车辆自由通行，互不影响。

采用以锂电池供电的电动列车2，电机内置在橡胶钢轮4内，橡胶钢轮4安装在车厢的顶部分别悬挂在两边行车轨道上，即为双轨外挂的形式，稳定性好、不晃动。采用锂电池供电，充电一次行驰二三百公里，可满足一般城市一天的运营需要。

具体实施中，相应的结构设置包括：

行车轨道5的铺设是利用目前已经成熟的桥梁桁架技术，电动列车2也是采用目前已经成熟的电动公交车，形象地说，本实施例就是将目前已有的电动公交悬挂起来运行。

横担立柱3占地面积小施工方便，可打孔立模浇注，受地质状况影响小。桁架箱梁1在工厂中生产，运抵现场可夜间施工，白天不影响正常交通运行。

电动列车2采用锂电池供电，电机内置在橡胶钢轮4内减低了运行噪音。橡胶钢轮4安装在车厢的顶部分别悬挂在两边行车轨道上。列车参考城市客流量，可由二、三、四节车厢组成，采用多点承重，多轮驱动，不会晃动，而且承载量大，并在重力的作用下，不易脱轨。

列车车厢下部采用多抽屉式电池组件6，当有哪一组电池电力不足时，到站可将抽屉整体抽出，换上充满电的新电池组件，抽屉在车站上的抽屉式充电柜中重复充电，交换使用。

随着太阳能发电技术的不断完善，本实施例中的桁架箱梁可拓展成太阳能电池阵列，线路供电可实现自给自足，以新能源实现更加绿色环保运行，外接电源只做为辅助系统。

为了提供安全性，可以在列车的车头和车尾部分别设置配备有充气滑梯的滑门，紧急情况下滑门张开，充气滑梯弹出，人可顺梯迅速滑出。座位下另设救生布袋，配备可伸缩式救援车，可控伸缩爬升入轨，牵引事故车辆，驰离事故地段。

本发明工程作业简单，完全可利用现有许多已成熟的技术，不影响地面建筑，估算每公里只在几千万元。

本发明构造简单有效、承载量大、不晃动、可拆除、易改线、扩建容易、不污染环境、受气候影响小；对于易发生洪水的城市来说，可在洪水上方正常运行。采用环线运行，雷达测距自动减速、刹车，无相撞追尾之虑更加安全，百万人口以上的城市，即可采用本发明解决公共交通问题，若是在高铁中采用本发明轨道设计，其造价更可大大降低，可建成比目前高铁更快、更安全的列车。