[发明专利]动态停缸自控系统无效
| 申请号： | 201210182818.0 | 申请日： | 2012-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN103452681A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 尹邦坤;石汉青;赵守仁;陈方伦;曹磊 | 申请（专利权）人： | 江苏超惟科技发展有限公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02 |
| 代理公司： | 广州天河互易知识产权代理事务所(普通合伙) 44294 | 代理人： | 张果达 |
| 地址： | 210000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动态 自控 系统 | ||
1.一种动态停缸自控系统，其特征在于：
包括微控制器、CPLD逻辑控制模块、车辆工况检测模块、传感器模块、行车电脑喷油信号调理模块、喷油嘴驱动模块和电源模块；
所述微控制器分别与所述CPLD逻辑控制模块、车辆工况检测模块、传感器模块、行车电脑喷油信号调理模块、喷油嘴驱动模块和电源模块电相连；
所述传感器模块包括宽带氧传感器单元和窄带氧传感器信号模拟单元。
2.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述行车电脑喷油信号调理模块包括2路喷油信号调理单元；
所述喷油嘴驱动模块包括2路喷油嘴驱动单元。
3.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述行车电脑喷油信号调理模块包括4路喷油信号调理单元；
所述喷油嘴驱动模块包括4路喷油嘴驱动单元。
4.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述微控制器采用飞思卡尔的汽车级控制器MC9S08系列。
5.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述CPLD逻辑控制模块采用赛灵思的CPLD器件XC9536。
6.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述宽带氧传感器单元采用德国BOSCH公司的CJ125的接口芯片。
7.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
还包括测试与显示模块，用于出厂测试或者安装调试时使用。
8.根据权利要求1所述的动态停缸自控系统，其特征在于：
所述传感器模块还包括里程传感器信号调理单元、冷却液温度传感器信号调理单元和节气门传感器信号调理单元。
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