[发明专利]铁路信号专用点式LED光源灯

说明书

技术领域

本发明涉及发光二极管(Light Emitting Diode，简称为LED)显示技术领域，尤其涉及一种铁路信号专用点式LED光源灯。

背景技术

目前铁路色灯信号机构约有80万架、240万个灯位，采用的是传统的交流250W/12V白炽灯泡，其寿命为1000个小时，不仅需要消耗大量的材料和能源，更主要的是可靠性差，时常发生因灯泡断丝灭灯造成停车，特别是在当年高铁时代是不能满足安全可靠要求的，LED光源的应用已有念头，在功率型LED未面市前，大都采用的多管高亮度光盘式LED，铁路技术要求和公路不同，应用中出现了许多问题，并要对既有的信号机构进行改造。

发明内容

为解决上述铁路信号机构中白炽灯可靠性差，节能环保不强的问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括：

主灯LED，由主灯电路驱动；

副灯LED，与所述主灯LED相邻设置，由副灯电路驱动；

主灯光敏电阻，与所述主灯LED相邻设置，用于监测主灯LED的发光状况；

副灯光敏电阻，与所述副灯LED相邻设置，用于监测副灯LED的发光状况；

铝基板，其上设置所述主灯LED和副灯LED；

散热器，设置在所述铝基板的背面，并安装在LED固定支架上，所述铝基板的背面未设置有所述主灯LED和副灯LED；

LED固定支架，不仅固定铝基板，还装载着所述主灯光敏电阻和副灯光敏电阻；以及

监测装置盒，设置在散热器下方，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得到主灯LED的发光非正常时，则切断主灯电路，并切换到副灯电路，并且，在接收和分析副灯光敏电阻所监测到的副灯LED的发光状况，得到副灯LED的发光非正常时，则使灯丝继电器落下，关闭信号。

进一步地，所述主灯电路和副灯电路分别为恒流电源电路。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括LED固定支架，用于支撑散热器。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括胶木灯座，用于承放LED固定支架。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括插接件组件，设置在胶木灯座上，用于提供主灯LED与主灯电路连接的接口，提供副灯LED与副灯电路连接的接口，提供主灯光敏电阻与主灯监测电路连接的接口，提供副灯光敏电阻与副灯监测电路连接的接口。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括转换按钮，设置在接插件组件上，并通过插接件组件提供的接口与主副灯装换电路连接，用于在主灯电路和副灯电路之间的切换。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括安装支架，用于支撑胶木灯座。

进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括监测盒托架，用于承放安装支架。

进一步地，所述主灯LED和副灯LED分别并联电容。

进一步地，监测装置盒包括主灯监测电路、副灯监测电路，以及主副灯转换电路，其中，主灯监测电路用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，如果分析得到主灯LED的发光正常，则无作为，如果分析得到主灯LED的发光非正常，则通过主副灯装换电路切断主灯电路，并切换到副灯电路，副灯监测电路用于接收和分析副灯光敏电阻所监测到的副灯LED的发光状况，在分析得到副灯LED的发光非正常时，使灯丝继电器落下，关闭信号。

进一步地，所述主灯LED的发光非正常包括：LED出现断路、短路或LED老化导致光强的不足其中之一。

上述一种铁路信号专用点式LED光源灯采用主灯光敏电阻和副灯光敏电阻分别监督主灯LED和副灯LED工作，用光强转化为电流来判别LED的故障，克服了LED短路故障无法判别问题，并且，在主灯LED发生故障的时候，切换到副灯LED，增强了可靠性，另外，发光灯源为LED，相较于白炽灯更加节能环保。

附图说明

图1为本发明铁路信号专用点式LED光源灯其中一面实施例示意图。

图2为图1所示本发明铁路信号专用点式LED光源灯相对另一面实施例示意图。

图3为图1所示本发明铁路信号专用点式LED光源灯电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。