[发明专利]轻质、高强度的行李箱

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年6月24日提交的美国申请系列No.13/168,352的利益和优先权，在此通过引用方式将该申请的全部内容并入本文。

技术领域

本发明主题涉及用于轻质、高强度的行李箱或包的系统以及用于制造轻质、高强度的行李箱或包的方法。

背景技术

在行李箱或包领域通常存在两种基本类型的构造：（1）软包，其中外壁由诸如皮革、乙烯树脂、织物等挠性材料制成，以及（2）硬包，其中外壁由诸如聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等硬塑料制成。虽然软包在外观和轻质方面是合适的，但是它们常常不能对内含物提供抵抗外力的足够保护。为了更加抗变形，在软包中设置了刚性内框架来保持包的形状。然而，这种刚性内框架大大地增加了制造成本还增加了重量。

硬包具有抗外力变形的优点，这对内含物提供了防止损坏的更大保护。然而，这种包往往缺少外观和触感的吸引力。它们往往还比较沉重。另外，硬包常常需要更加复杂的制造技术，包括使用需要复杂和昂贵设备的昂贵成型技术、多重加热和冷却步骤、镶边步骤和清洁步骤来生产行李箱体。利用成型设备来制造行李箱件的时间量是制造行李箱件的成本的重要因素。因此，硬包的制造比软包昂贵并且耗时。

Fenton等人的美国专利No.6,936,127和Davis等人的美国专利No.6,604,617描述了尝试结合硬包和软包的某些特征的行李箱物品，通过引用方式将这些专利的全部内容并入本文。然而，仍保留了对具有抗外力变形的更大强度并且可以用相对简单且低成本的制造技术生产的轻质行李箱件的需要。

发明概述

下面的描述将会描述并且清楚本发明主题的目的和优点，并且通过本发明主题的实践将会掌握本发明主题的目的和优点。通过书面描述及其权利要求书以及附图具体指出的方法和系统将会认识和获得本发明主题的附加优点。

为了实现根据本发明主题目的的这些和其它优点，具体体现并且广义描述的是，本发明主题包括用于轻质、高强度行李箱的系统。本发明提供了一种行李箱件，该行李箱件包括至少一部分硬壳材料。所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部。所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口。所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面。所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。该行李箱件还包括至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。

在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。所述至少一部分硬壳材料可以包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。例如，所述至少一部分硬壳材料可以包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料，或者任何其他适合数量的层。所述至少一部分硬壳材料可以涂布表面涂层，并且例如，所述表面涂层是聚酯膜，或者任何其他适合材料。

在一些实施例中，所述缺口包括V形部分。所述缺口还可以包括具有U形、W形或者任何其他适合形状的部分。所述缺口的一部分可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少一个角部。所述缺口还可以包括弓形部分，并且所述缺口可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少一个角部。

在一些实施例中，所述第一侧面通过将所述缺口的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。所述行李箱件可以包括所述硬壳材料的加固角部件，所述加固角部件与所述缺口的第一边缘和第二边缘重叠并且固定在所述第一侧面和所述第二侧面上。

在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料的与第二缺口邻接的第三边缘和第四边缘可以相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面。所述第四侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面。所述至少一部分硬壳材料可以进一步折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。