[发明专利]一种矿用防爆无轨胶轮车底盘

说明书

技术领域

本发明属于矿用防爆车辆底盘技术领域，具体涉及一种矿用防爆无轨胶轮车底盘。

背景技术

矿用防爆无轨胶轮车广泛应用于出入矿井的人员、物资、设备等的运输。目前所使用的矿用无轨胶轮车的底盘技术有：使用非驱动整体转向桥和机械驱动刚性贯通车桥；使用机械驱动刚性贯通桥的全轮驱动，现有技术存在如下不足：

1、底盘靠车架承载车上载荷，整车重心较高，抗扭曲能力差；

2、刚性贯通桥的应用，使得整车平顺性较差；即使全轮驱动，因为刚性贯通桥的特点，难以适应凹凸不平路面，不能充分利用路面附着力以提供更大的牵引力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种全轮驱动、脊骨梁式结构、摆动半轴和独立悬挂为特点的底盘。

本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

一种矿用防爆无轨胶轮车底盘，包括位于前桥上方的防爆发动机、与防爆发动机连接的变速箱、主传动轴、位于前桥与后桥之间中后部的分动器、安装在后桥前端的后桥行星齿轮差速器、后桥、与后桥后端通过后制动轴连接的后行车制动器、安装在前桥后端的前桥行星齿轮差速器、前桥、与前桥前端通过前制动轴连接的前行车制动器；其特征是：所述分动器上部后端与驻车制动器连接；所述分动器下部后端通过后传动轴与后桥行星齿轮差速器连接，所述分动器下部前端通过前传动轴与前桥行星齿轮差速器连接，且位于分动器前侧前脊骨上设置有前桥接合风缸；所述后桥行星齿轮差速器与后桥连接，且后桥行星齿轮差速器及后传动轴位于后脊骨中，位于后桥行星齿轮差速器上方后脊骨上设置后桥闭锁风缸；所述后脊骨呈圆管状，其一端法兰与分动器后端连接，另一端法兰与后桥前端连接；在所述后脊骨上安装有后桥前支架；

所述前传动轴及前桥行星齿轮差速器位于前脊骨中；所述前脊骨呈圆管状，其一端法兰与分动器前端连接，另一端法兰与前桥后端连接；在所述前脊骨和前桥之间安装有前桥后支架；所述前制动轴位于前制动脊骨内；所述前制动脊骨呈圆管状，其一端法兰与前制动器后端连接，另一端法兰与前桥前端连接；在所述前制动脊骨和前桥之间安装有前桥前支架；所述后制动轴位于后制动脊骨内；所述后制动脊骨呈圆管状，其一端法兰与后桥后端连接，另一端法兰与后制动器前端连接；在所述后制动脊骨和后桥之间安装有后桥后支架；

在前桥或后桥半轴与车架之间设置有独立悬挂装置；所述前桥或后桥半轴靠近车轮端上面设置减震元件下铰接架；所述车架固定在前桥前支架、前桥后支架、后桥前支架和后桥后支架上，且该车架与半轴相应位置设置减震元件上铰接架，所述独立悬挂装置由铰接在下铰接架与上铰接架之间的弹性减震元件构成；所述前桥与后桥采用柔性结构，半轴能够绕前桥或后桥中心上下摆动。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明采用全轮驱动方式，为车辆提供较强的动力；

2、本发明采用脊骨梁式结构，抗扭曲能力强，底盘所有的传动运动，均在脊骨的保护和密封环境下工作，避免施工环境的泥水污染和杂物对传动系统的冲击磕碰损坏，提高底盘传动系统的可靠性；

3、本发明采用独立悬挂装置及柔性桥结构，减少了车身受到的冲击，并增加车轮的地面附着力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明车桥及独立悬挂装置示意图。

图中，1-防爆发动机；2-变速箱；3-前桥后支架；4-主传动轴；5-驻车制动器；6-后传动轴；7-后桥前支架；8-后桥闭锁风缸；9-后桥后支架；10-后制动轴；11-后行车制动器；12-后制动脊骨；13-后桥；14-后桥行星齿轮差速器；15-后脊骨；16-分动器；17—前桥接合风缸；18—前脊骨；19—前传动轴；20—前桥行星齿轮差速器；21—前桥；22—前制动脊骨；23—前制动轴；24—前行车制动器；25—前桥前支架；26—车轮；27—弹性减震元件；28—减震元件上铰接架；29—车架。

具体实施方式