[发明专利]一种汽轮发电机密封油脱气排水装置

说明书

 

技术领域

    本发明涉及一种汽轮发电机密封油脱气排水装置。

背景技术

大型汽轮发电机双流环密封油系统的两道环分别成为空、氢侧油环，与相应的空侧油泵、差压阀和氢侧油泵、平衡阀等形成了各自独立的空侧和氢侧的密封油系统回路。

空侧油路中，来自空侧油箱的油经空侧油泵升压后，经空侧冷油器冷却、滤网过滤、油氢差压阀的调整后进入发电机两端密封瓦的空侧油环（与密封瓦氢侧油环的油压平衡），排油回空侧油箱；

氢侧油路中，来自氢侧密封油箱的油经氢侧油泵升压后，经氢侧冷油器冷却、滤网过滤、平衡阀后，进入发电机两端密封瓦的氢侧油环（与密封瓦空侧油环的油压平衡），排油回氢侧密封油箱（氢侧密封油箱的油位靠补排油阀来维持）。

空、氢两侧油路之间相对独立，在保证平衡阀灵敏度可靠的前提下，密封瓦内的空氢侧两独立油路应不串或很少串油，这样可尽量减少空侧含有空气、油气和水分等杂质的油与发电机内的氢气直接接触，维持氢气的品质。可以说密封油的空氢侧油路是相对独立的。

但是，在汽轮发电机组双流环密封油系统正常运行中，由于平衡阀的空氢侧密封油压差要求控制一定范围（±10mm水柱），不会完全平衡，同时由于油压信号的取样位置的不同和精度差异，都不可避免地会导致空氢侧密封油在密封瓦空氢侧油环之间串油，串油量的大小同时还与密封瓦的间隙大小、密封油的温度等有关系，这将造成氢侧密封油箱补油或排油的进行，更加大了空氢侧密封油的串油量。

由于必然存在空氢侧密封油的串油，这将导致空侧密封油中含有的空气、油气、水分等杂质进入氢侧密封油路中，并在与氢气接触的过程中释放出来，从而造成氢气纯度不合格，这将威胁汽轮发电机的安全运行；同时为了维持发电机氢气的纯度，需要加大排污补氢的力度和频率，造成大量氢气的浪费。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽轮发电机密封油脱气排水装置,它将含有空气等杂质的空侧密封油经过脱气排水装置后就变成了干净清洁的密封油，再次与氢侧密封油共同完成密封发电机氢气系统的任务，即使空氢侧密封油发生串油或补排油的现象，也不会发生密封油的污染问题，从而污染氢气，降低氢气纯度。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽轮发电机密封油脱气排水装置，它包括箱体，箱体上部设有进油管，底部设有出油管，在箱体上还设有液位报警器，所述箱体内设有浮球控制装置与进油管连接；在箱体内还设有工业填料体，在工业填料体上部设有流量均布板出气孔，下部设有工业填料体出油通道；箱体上部还与抽真空管道连接。

所述抽真空管道上设有油雾分离器。

所述浮球控制装置包括一个浮球，浮球与进油管上的浮球控制阀连接。

所述箱体设有观察窗和/或检查窗。

该装置将含有空气等杂质的空侧密封油经过脱气排水装置后就变成了干净清洁的密封油，再次与氢侧密封油共同完成密封发电机氢气系统的任务，即使空氢侧密封油发生串油或补排油的现象，也不会发生密封油的污染问题，从而污染氢气，降低氢气纯度。浮球控制阀的空侧密封油流向流量均布板，均匀流向工业填料体，一定温度的密封油流过工业填料体时，采取缓慢膜状层流方式，裹挟在油中的杂质在箱体内真空的作用下快速分离、析出，通过均衡布置的流量均布板出气孔在真空系统的作用下不断抽出。进油管在箱体的一侧，出油管在箱体底部，观察窗安装在箱体的前侧，箱体的另一侧安装了抽真空管道和液位报警器，抽真空管道与油雾分离器连接，在箱体的内部，浮球控制阀与浮球连接，箱体内部中间有一个流量均布板，流量均布板的上面有出气孔，流量均布板的下面是工业填料体，工业填料体的下面有工业填料体出油通道。进入工业填料体的密封油在其底部汇集沿侧下面的出油通道流出，后沿着装置内壁流下。当装置内油位到达高位或低位时，所述液位报警器发出高低位报警信号。检查窗设置在装置顶部，对浮球控制阀的浮球高低位置进行适当调整以满足装置内液位要求。通过所述油雾分离器连接汽轮机的真空系统。利用低真空连续精馏技术，分离空侧密封油中含有的杂质。

本发明的有益效果：

1进入工业填料体的密封油在其底部汇集沿侧下面的出油通道流出，后沿着装置内壁流下，不会溅到装置底部净化后的密封油液面，可以避免密封油在装置内飞溅产生油气。

2利用低真空连续精馏技术，能有效迅速分离空侧密封油中含有的空气、油气、水分等杂质。

3当装置内油位到达高位或低位时，液位报警器发出高低位报警信号。