[发明专利]一种发动机排气系统密封垫

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机排气系统密封技术，具体涉及一种汽车排气系统密封垫。

背景技术

随着新技术在发动机上的普遍应用，以及环保噪声法规的不断严格，由密封性能差而带来的气流噪声和环保问题越来越引起人们的重视。现有的发动机排气系统法兰密封垫一般采用三层结构，见附图3，其上层7、下层9通常采用金属材料制成，中间层8可以采用石墨、云母等材料。这种结构不仅制造复杂，工序多，而且不能保证密封垫密封面有足够的精度，还存在中间层8烧蚀的问题。而中间层8烧蚀后，上层7和下层9会贴合，导致密封结构10与平面连接法兰面之间脱离，产生间隙，失去密封作用，进而带来密封垫漏气、漏气噪声等问题。

发明内容

本发明公开了一种新型结构的法兰盘密封垫，它结构简单，工艺性好，可以有效防止法兰连接处漏气，解决漏气带来的噪声问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种发动机排气系统密封垫，其由密封圈和密封板组成。所述密封圈的内圈大小与排气管的尺寸相匹配，密封圈的上、下密封面做成平面。所述密封板套在密封圈的外圈上，密封板的上下表面有至少两圈密封凸环。

所述密封圈采用延展性和嵌入性良好的不锈钢制成；所述密封板采用单层弹性金属材料一次冲压成型。

本密封垫与平面连接法兰装配后，在装配预紧力的作用下，密封圈上密封面和下密封面与平面连接法兰面紧密接触，形成第一重密封结构；而密封板上凸起的密封结构在预紧力作用下发生微变形，使密封板的密封结构和平面连接法兰面紧密贴合，极大提高了密封效果。因此在双重密封作用下，密封垫可以解决漏气问题以及漏气带来的噪声问题。而密封垫采用不采用石墨、云母等材料的夹层，也解决了该材料烧蚀而导致的密封垫漏气、漏气噪声问题。

可见本发明与常用密封垫相比，结构简单，工艺性好，可以有效防止法兰连接处漏气。

附图说明

附图为本发明的结构示意图，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明剖面示意图；

图3为现有密封垫结构。

如图所示，1、密封圈，2、密封板，3、4、5、6安装孔，1-1、上侧面，1-2、内侧面，1-3、外侧面，1-4、下侧面，2-1、内板，2-2、第一密封弧形面，2-3、第二密封弧形面，2-4、第三密封弧形面，2-5、外板，7、上层，8、中间层，9、下层，10、密封结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

参见图1和图2，本发明中密封垫主要由密封圈1和密封板2组成。

密封圈1采用延展性和嵌入性良好的不锈钢制成。在密封圈1中心部位，即密封圈的内圈1-2是一个与排气管尺寸相匹配的孔，而且内圈1-2是侧面为外凸弧形面，利于气体流动。为了能够使密封圈的上密封面1-1、下密封面1-4装配后能够有效的与法兰面接触，起到良好的密封效果，将上密封面1-1、下密封面1-4做成表面精度要求很高的平面。在密封圈的外圈1-3中间部位，做出了一圈内凹槽，用于与密封板2装配。

密封板2套在密封圈1外，其上下表面冲压形成有截面为波纹状的、上下凸起的共三圈密封凸环，凸环的顶面为弧形面，分别成为第一密封凸环2-2，第二密封凸环2-3，第三密封凸环2-4，当然凸环的个数也不限于三个，更多的凸环可以确保形成更充分的压缩密封。而留在密封板2内侧和外侧的分别是平面的内板2-1和外板2-5。内板2-1嵌入密封圈1外圈的内凹槽中，与密封圈进行装配。外板2-5上预留四个用于安装的孔。密封板2采用单层弹性金属材料一次冲压成型，因此不存在石墨、云母等的烧蚀问题。

密封垫与平面连接法兰装配后，在装配预紧力的作用下：密封圈1的上密封面1-1、下密封面1-4与平面连接法兰面紧密接触，形成第一重密封结构。密封板2的弧形密封凸环在预紧力作用下发生微变形，使第一密封凸环2-2，第二密封凸环2-3，第三密封凸环2-4和平面连接法兰面紧密贴合，形成第二重密封结构，极大地提高了密封效果。在双重密封结构作用下，密封垫可以解决漏气问题以及漏气带来的噪声问题。