[发明专利]一种最优点火提前角的确定方法无效
申请号: | 201210159465.2 | 申请日: | 2012-05-22 |
公开(公告)号: | CN102681523A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 林国伟 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/00 | 分类号: | G05B23/00 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 吴宝泰;何宜章 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 最优 点火 提前 确定 方法 | ||
1.一种点火提前角的确定方法,其特征在于包括如下步骤:
(1)、使发动机稳定工作于某一工况节点,并将点火提前角调至发动机稳定运转的最小角度,并记录此时发动机的动力性能指标值和排放性能指标值;
(2)、以预定步长逐步增大点火提前角,同时记录各点火提前角所对应的动力性能指标值和排放性能指标值,直至不发生爆震的最大点火提前角;
(3)、以点火提前角为自变量、以对应的动力性能指标值和排放性能指标值为应变量,通过拟合得到动力性能指标与点火提前角之间的函数关系 、排放性能指标与点火提前角之间的函数关系;
(4)、结合动力性能指标、排放性能指标本身的权值和其对应的函数关系,确定该工况节点下点火提前角的总体目标函数;
(5)、求取上述总体目标函数的极值,该极值点所对应的点火提前角数值,即为该工况节点下的最优点火提前角。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中步骤(1)中同时使发动机工作在理论空燃比。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(3)中所述函数关系的确定方法包括:
a、根据点火提前角和对应的动力性能指标值、排放性能指标值绘制点火提前角与动力性能指标间的拟合曲线、点火提前角与排放性能指标间的拟合曲线;
b、通过拟合算法程序将得到的拟合曲线表达成对应的函数关系。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(4)中的总体目标函数为:
,其中为动力性能指标的权值,为排放性能指标的权值,为动力性能指标与点火提前角之间的函数关系,、分别为函数关系的最大值与最小值,为排放性能指标与点火提前角之间的函数关系,、分别为函数关系的最大值与最小值。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(4)中的总体目标函数为:
,其中为动力性能指标的权值,为排放性能指标的权值,为动力性能指标与点火提前角之间的函数关系,、分别为函数关系的最大值与最小值,为排放性能指标与点火提前角之间的函数关系,、分别为函数关系的最大值与最小值。
6.根据权利要求1或4所述的方法,其特征在于,所述的动力性能指标具体为发动机转矩Tq、所述排放性能指标为发动机尾气中的排污物浓度。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述排污物为一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化物NOx。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述函数关系包括:转矩Tq与点火提前角之间的拟合函数关系、碳氢化合物HC排放浓度与点火提前角之间的拟合函数关系、一氧化碳CO排放浓度与点火提前角之间的拟合函数关系、氮氧化物NOx排放浓度与点火提前角之间的拟合函数关系。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述总体目标函数为:
其中、、、分别为转矩Tq、碳氢化合物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx各自的权值,与为转矩Tq与点火提前角之间的拟合函数的最大值与最小值、与为碳氢化合物HC与点火提前角之间的拟合函数的最大值与最小值、与为一氧化碳CO 与点火提前角之间的拟合函数的最大值与最小值、与为氮氧化物NOx与点火提前角之间的拟合函数的最大值与最小值。
10.根据权利要求1至9任一项所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括步骤(6):选择下一个工况节点,重复步骤(1)-(5),确定下一个工况节点下的最优点火提前角,直至扫完所有工况节点。
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