[发明专利]机动车用气瓶阀及采用该气瓶阀的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及气体燃料供应系统，具体涉及机动车配套使用的燃料供应装置的气瓶阀。

背景技术

随着全世界现代化发展对能源的需求不断增加，以及对环境保护的要求越来越高，压缩天然气（CNG）或压缩氢气（CHG）燃料凭借其资源丰富，排放环保的优势在能源应用领域的需求急速增加，使用CNG为燃料的机动车占所有类型机动车的比例也不断增大。

技术上，压缩天然气气瓶阀随着使用时间的推移，都会有微泄漏，之前对于较为大型的车辆，如卡车、公交车等，其供气装置一般都位于底部，从气瓶阀处微泄漏的气体会直接流通到空气中，安全性较高。但是对于那些小型轿车类车型，其燃料供应装置一般均置于后备车厢内，空间较小且封闭，这就使得微泄漏气体会流到此封闭空间中，分布较为集中，车辆行驶过程中，若后备箱中摩擦碰撞较为激烈或有火星时，容易引发事故。

针对这一情况，目前市场上已有部分产品带排气系统，以将微泄漏气体导向车体外面，但其安全装置均置于排气管之内。

然而，实际情况是，当火灾等危险情况发生时，倘若安全装置被管路包裹，而非外置，必然会较晚感知压力和温度的变化，使得气瓶内的压力不能及时得到释放，因此不够安全。

因此，需要开发一种既能够将微泄漏气体导向车体外部，又能够使安全装置及时反应，以及时释放气瓶压力的气瓶阀。

发明内容

发明所要解决的技术问题

首先，由于微泄漏气体会从多方面产生，例如气瓶阀入口处会产生，阀启闭开关处也会产生。故应在供气过程中全面控制产生的微泄漏气体，使其不直接排入到后备车厢等封闭空间中，增加安全性。

其次，系统在紧急情况下，如压力释放装置（诸如爆破片）或温度释放装置（诸如易熔合金）启动后，其所释放的气体如果直接排放至相对密闭的空间(诸如车辆后备箱)，将会造成极大的安全隐患，故应将该部分气体导出密闭空间。

最后，应适当地安排安全装置的位置。理论上，安全装置若安置于气体流通管路内，一方面会使得整个阀体体积增大，显得笨重而不经济，而且在阀连接排气管路或进排气管路时，安全装置会很容易被碰伤，甚至漏气，操作性不好；另一方面，安全装置若包裹于排气管路内，必然不能及时感应周围环境的突然变化，如火灾、高温等，而且，即使在压力或温度装置释放后，高压气体会在管路聚集，而不能迅速扩散开来，故实际中安全性不易保证。

本发明是鉴于上述情况作出的，其目的是提供一种能够防止微泄漏气体聚积，同时又能够使安全装置及时反应，并且阀体积紧凑的机动车用气瓶阀。

解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明提供了一种机动车用气瓶阀，包括阀体、手动开关、电磁阀组件、以及安全装置，其中，

所述手动开关连接到所述阀体的手动开关接纳孔，用于手动开启或关闭所述气瓶阀；

所述电磁阀组件连接到所述阀体的电磁阀组件接纳孔，用于电动开启或关闭所述气瓶阀；

其特征在于：

所述阀体是包括手动开关接纳孔、电磁阀组件接纳孔、安全装置接纳孔、以及进气与排气管路的一体件；

所述安全装置连接到所述阀体的安全装置接纳孔，所述安全装置接纳孔置于所述进气与排气管路外，并和所述进气与排气管路流体连通；且

所述机动车用气瓶阀还包括泄漏气体收集和排放装置。

本发明的气瓶阀的一个实施例中，所述泄漏气体收集和排放装置包括密封套筒和位于所述阀体上的多个小孔通道，所述多个小孔通道与所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔流体连通，并用于将所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔中的泄漏气体导出到所述密封套筒中。

上述实施例中，优选地，所述密封套筒是橡胶密封套筒，且所述多个小孔通道是四个小孔通道；

所述橡胶密封套筒安装在所述气瓶阀进气与排气管路进气口的外周壁上并限定一密封空腔；

所述四个小孔通道中的第一个小孔通道的一端与所述手动开关接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述手动开关接纳孔处的泄漏气体；

所述四个小孔通道中的第二个小孔通道的一端与所述电磁阀组件接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述电磁阀组件接纳孔处的泄漏气体；且

所述四个小孔通道中的第三个小孔通道和第四个小孔通道的一端与所述密封空腔流体连通，另一端通向与所述气瓶阀外的排放管，用于排放所述泄漏气体。

另一实施例中，优选地，所述泄漏气体收集和排放装置还包括第五小孔通道和第六小孔通道、排气堵头、O形密封圈、以及排气接头；