[发明专利]用于电动自行车的中轴传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动机构，尤其涉及一种用于电动自行车的中轴传动机构。

背景技术

    电动自行车采用轮毂电机已经越来越普及了，轮毂电机的转速很慢，每分钟约为200转，因而重量较大，尽管结构比较简洁，但是其成本和价格相当于相同功率普通直流电机的5至7倍。普通直流电机的转速每分钟为2700转至3000转，比车轮所需要的转速高出15倍左右，这给传动机构的设计带来了困难。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的用于电动自行车的中轴传动机构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种用于电动自行车的中轴传动机构，包括车架、设置于车架后部的后轮轴、固定在后轮轴上的后轮，所述车架的中部设置有传动机构、中轴、与所述中轴连接的脚踏板，所述传动机构包括电机、与电机连接的链轮组，所述链轮组通过链条与安装在所述后轮轴上的左飞轮连接。

本发明一个较佳实施例中，用于电动自行车的中轴传动机构进一步包括所述链轮组包括小链轮以及通过链条与小链轮连接的大链轮，所述小链轮设在电机输出轴上，所述大链轮安装在中轴一端。

本发明一个较佳实施例中，用于电动自行车的中轴传动机构进一步包括所述大链轮通过轴承套与设在中轴上的主动链轮连接，所述轴承套内设有轴承。

本发明一个较佳实施例中，用于电动自行车的中轴传动机构进一步包括所述主动链轮采用两级传动。

本发明一个较佳实施例中，用于电动自行车的中轴传动机构进一步包括所述主动链轮通过链条与安装在后轮轴上的左飞轮连接。

本发明一个较佳实施例中，用于电动自行车的中轴传动机构进一步包括设置在所述中轴另一端的曲柄牙盘通过链条与安装在后轮轴上的右飞轮连接。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明通过中轴传动的传动方式简化了传动机构的构造，不仅大大降低了电动自行车中电机和传动装置的制造成本，比相同功率的轮毂电机降低三分之二以上，而且传动效果好，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的主视图；

图2是本发明的优选实施例的剖视图；

图中：1、车架，2、后轮轴，3、后轮，4、中轴，5、脚踏板，6、电机，7、链轮组，8、小链轮，9、链条，10，大链轮，11、轴承套，12、主动链轮，13、链条，14、左飞轮，15、曲柄牙盘，16、链条，17、右飞轮。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图2所示，一种用于电动自行车的中轴传动机构，包括车架1、设置于车架1后部的后轮轴2、固定在后轮轴2上的后轮3，所述车架1的中部设置有传动机构、中轴4、与所述中轴4连接的脚踏板5，所述传动机构包括电机6、与电机6连接的链轮组7，所述链轮组7通过链条与安装在所述后轮轴2上的左飞轮14连接，后轮轴2与左飞轮14螺纹连接，左飞轮14的内螺纹为M35X1-LH左旋螺纹。

本发明优选所述链轮组7包括小链轮8以及通过链条9与小链轮8连接的大链轮10，所述小链轮8设在电机6输出轴上，所述大链轮10安装在中轴4一端。另外，为了使电机6传递动力与中轴4脱离关系，所述大链轮10通过轴承套11与设在中轴4上的主动链轮12连接，轴承套11内设有轴承（图中未示出），中轴4仅起着支承传动的作用，保持着相对空转状态，主动链轮12采用两级传动，传动效率高，主动链轮12通过链条13与安装在后轮轴2上的左飞轮14连接。

本发明优选设置在所述中轴4另一端的曲柄牙盘15通过链条16与安装在后轮轴2上的右飞轮17连接，后轮轴2与右飞轮17螺纹连接，右飞轮17的内螺纹为M35X1右旋螺纹，便于进行人力驱动。

本发明的工作原理如下：

电力驱动时，电机6输出轴上的小链轮8通过链条9带动中轴4上的大链轮10旋转，大链轮10带动主动链轮12旋转，主动链轮12通过链条13带动后轮轴2上的左飞轮14旋转，从而驱动后轮3运转使电动自行车前行，大链轮10、主动链轮12与中轴4没有联动关系，从而不会带动中轴4与脚踏板5旋转；当电力很弱需要人力驱动时，脚蹬脚踏板5，带动中轴4上的曲柄牙盘15旋转，曲柄牙盘15通过链条16带动右飞轮17旋转，从而驱动后轮3使电动自行车前行。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。