[发明专利]道路中心隔离护栏

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔离栏，尤其涉及一种道路中心隔离护栏，用于分隔相对行驶的机动车道，提高行车安全性。

背景技术

随着机动车数量的增长过快，如何提高交通安全并缓解交通拥挤成为了当前城市管理者面临的重要任务，通常在相对行驶的机动车道间设置中心隔离栏，防止相对行驶的车辆窜道、抢道，改善交通秩序，并提高交通安全，此外还能够起到警示及美观的作用。

现有的中心隔离栏常包括立柱、横杆以及横杆之间的若干并行间隔设置的护栏片，其中护栏片常为方柱或者圆管，两两护栏片之间设有空隙。但目前的隔离栏仅提供分隔作用，在实际使用过程中，夜间小车在行驶时，常会被对面驶来的车辆的车灯照得耀眼，特别是对面车辆打大灯的情况，或是安装的是氙气灯，强光下，相对车道的驾驶员易产生眩光，降低驾驶员视觉信号并造成视觉误差，看不清前方路况，易发生交通事故。

发明内容

本发明目的是提供一种道路中心隔离护栏，使用该结构的隔离护栏，能有效屏蔽对面车道的车辆灯光，防眩目，提高晚间行车安全。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种道路中心隔离护栏，包括立柱与横杆组成的框架结构，以及设置于该框架结构内、间隔并列设置的复数个护栏片，所述立柱顶部设有球头，底部设有底座，所述护栏片呈三折页状，由两端的挡光片及连接两端挡光片的连接片组成，所述挡光片与连接片之间的挡光夹角为100°～160°，所述连接片平行于行车方向设置，两端所述挡光片中心对称布置，且所述挡光夹角开口方向与行车方向相对，所述框架结构的高度与车辆驾驶员视线高度相配合。

上述技术方案中，所述框架结构由上、下横杆、左右立柱拼接构成，所述护栏片并列于框架结构中，与立柱平行布置，护栏片呈三折页状，即由3个页面构成，两端为挡光片，中间为连接片，挡光片与连接片的夹角（小于180°）为挡光夹角，两端挡光片中心对称布置，挡光夹角相等，挡光片平行布置，挡光夹角与机动车行车方向相对，亦指夹角的开口方向朝着机动车驶来的方向，这样，两侧的挡光夹角分别能将对面行驶的机动车射出的灯光屏蔽掉，行车驾驶员的视觉不受影响，特别是小型车辆，避免产生眩目，提高晚间行车安全性。另外，挡光片与连接片的连接布置方式，类似于两个三角形，与其它形状相比，三角形的强度最高，提高了护栏片的强度，抗冲击力能力。

上述技术方案中，所述挡光片与连接片之间的挡光角呈135°的钝角。在此角度下，车辆距离中心隔离栏90厘米左右时，获得最佳屏蔽效果，对面小型车辆的所有光线均可遮挡。

上述技术方案中，两两所述护栏片间的间距10㎝～14㎝。

上述技术方案中，所述框架结构的高度为1.2m～1.4m，使框架结构的高度与车辆驾驶员视线高度相适应，最为优选的是1.3m。

上述技术方案中，所述框架结构上横杆上设有加强杆，所述加强杆顶面呈弧形，底面与上横杆顶面配合，两者经焊接固定连接。通过设置加强杆，提高框架结构的抗冲击力能力，抗变形能力。

进一步的技术方案为，所述加强杆为厚度3mm的型材。

上述技术方案中，所述球头为装饰陵形球头，呈六边体，顶部及底部分别为六边形锥台，所述球头对应车行方向上的前、后端面上，设有警示反光片。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1．由于采用本发明中的三折页状的护栏片，该护栏片由两端的挡光片及连接两端挡光片的连接片组成，挡光片与连接片的夹角（小于180°）为挡光夹角，挡光夹角与机动车行车方向相对，两侧的挡光夹角分别能将对面行驶的机动车射出的灯光屏蔽掉，行车驾驶员的视线不受影响，特别是小型车辆，避免产生眩目，提高晚间行车安全性；

2．由于三折页状的护栏片能够形成三角结构，不仅大方美观而且能提高中心隔离栏的稳定性，抗冲击力性；此外，相比较于传统的圆筒或者方柱形的护栏片，本发明更加省材，因此降低了生产成本；

3．本发明中，上横杆上设置加强杆，提高了框架的强度及抗变形能力，延长使用寿命，且提高隔离栏的隔离性能，提高道路行车安全性；

4．加强杆顶部呈弧形，为框架结构的钢性美中添加了一些柔性美，护栏片为三折页状，与整个隔离栏的刚性美相适应，装饰陵形的球头呈六面体，顶、底部分别为六边形锥台，更赋予了整个隔离栏古典美，美观性得到提升，符合现代古城风貌。