[发明专利]阶梯水平明暗线光型汽车近光前照灯

说明书

我国汽车前照灯执行GB4599(84/07)，它等同于西欧“ECE”标准，它的基本内容是，见图1：近光照在25m的屏幕上时，形成水平和15°线的明暗截止线，标准规定了图示各区域(点)等的限定值。 

绝大多数这样的灯，它基本上都是由带屏片的灯泡(如H4灯泡)或外加一个遮光板的灯泡配合反光镜等元件实现的。它有不足之处是：1、不但损失了被遮挡部分的光且75R等关键点位，也难以稳定达标；2、由于右侧存在15°方向的光照，虽然会车时不对对方驾驶员造成眩目，但对行人等仍存在光的照射而有不安全因素，特别是道路状况比较差的远郊和农村。 

这里提出一种近光做成阶梯水平线的光型，见图2，它使用单灯丝灯泡，不用屏片，将其安装在特殊的反射镜上可以克服上述两个方面的不足。 

必须指出，这种光型在原创“ECE”中已经提到，可以使用，但市场上从未见过这种使用的先例，仅仅是纸上谈兵的“理想”方案而以。这里提出的正是实现这种光型的实例。 

下面简要介绍一下，这种特殊反射镜的设计： 

图1是现在市场上一直存在的基本光型图；图2是可以使用的阶梯光型图； 

图3是特殊反射镜的阶梯水平剖面图(图4中标有Δ的A-A阶梯剖面位置图)；图4是特殊反射镜的后视图； 

图5a是阶梯光型右侧位置明暗线的形成图；图5b是阶梯光型左侧位置明暗线的形成图；图6是图4中面④的做法图。 

这个特殊反射镜的基本部分是由焦距为F_基(焦点在O1)的面③和同焦点变焦距F α₄的面④组合的左主体面，以及相同基本参数(焦距F_基相同，方向相反)，但向下平移一个数值Δ的右主体面(面 和面 )，(图4中右主体面(面 和面 )比左主体面(面③和面④)明显多出一大块，是因为两个主体面在图4中α₃的位置有高差对接时，左主体面就多割出一大块，右主体面多保留一大块；由于向下平移Δ值，这个反射镜在α₃的位置上就会出现一个与其对应的两个主体面之间的高差对接痕迹)。加上只针对解决标准中25L和25R，且让其最上面的光迹不超过左右明暗水平线的高度的面⑤和焦距为F₆，焦点在O₂点的面⑥，其衔接处可 随面④和面 而变化。灯丝长度小于O₁O₂的距离，灯丝的起点安置在靠近O₁点的很近位置。灯丝的轴线稍高于左侧面③的水平起始位置，灯丝的直径为d，这样左侧面③反射出的光迹，在图5_aV-V以右的屏幕上，高出焦轴水平面的极限明暗线的高度为：h＝tgδ×25m＝d/2p×25m。参图5a。 

类似地，右边面 反射出的光迹，在图5_bV-V以左的屏幕上，高出焦轴水平面的极限明暗线的高度为：h′＝tgδ′×25m＝(d/2-Δ)/ρ×25m，参图5b。案例中ρ＝30，取Δ＝0.3mm，则H＝h-h′＝Δ/ρ×25m＝25cm。 

中心高差连线为自然形成，45°为参考值，从防眩的角度看，应不作为考核要求。图4中的α₃表示右主体面(面 和面 )向下平移Δ以后，与左侧未移动面③的交接处，存在一个与Δ对应的交接高差。α₃＜90°。 

面④可以看作是面③的延伸，它反射的光线是确保不超过面③在V-V以右产生的最上面的极限明暗线和对该线以下尽量多的有效重点照射。