[发明专利]电力机车辅助滤波柜用风机及电力机车

说明书

技术领域

本发明涉及机械结构技术，尤其涉及一种电力机车辅助滤波柜用风机及电力机车。

背景技术

HXD2C型机车上设置有辅助滤波柜，以对车上的各种信号进行滤波处理。

图1a为辅助滤波柜的结构主视示意图，图1b为图1a的侧视图。参见图1a和图1b，以图示方向作为参考方向。参见图1a，该辅助滤波柜整体呈立方体，该辅助滤波柜的内部空间大致可以分为上部空间、中部空间和下部空间。其中，上部空间安装有风机1；中部空间左侧为辅助变压器2安装空间，右侧为滤波电容3、EMI滤波器4和检测电路安装空间；在滤波柜左侧设置有夏季出风口和左进风口；在滤波柜右侧安装控制电路接口和右进风口；在滤波柜下部空间底部安装有主电路对外连接端子和风机1安装端子。辅助滤波柜内部的各部件在工作过程中会产生大量的热，需要使用风机1进行排热，以保证设备的正常运行。鉴于辅助滤波柜内部部件安装的特殊位置，其要求风机1内冷却气体的流向具有特定性，具体为：在风机1的进风口处，冷却气体，具体可以空气或其他冷却气体，应沿风机1的轴向流动；而在出风口处，则要求冷却气体的流动方向与进风口处的冷却气体流动方向垂直，且尽量呈放射状扩散流出。

现有的叶片式风机主要分为轴流式风机和离心式风机。图1c为轴流式风机的结构主视示意图，图1d为图1c的侧视图，参见图1c和图1d，其中，轴流式风机包括第一机壳7、集流器（图未示出）、流线罩（图未示出）、带有扇叶的导叶圈8、扩散器（图未示出）和第一电机9。上述部件之间的连接关系如下：第一机壳7上开设有进风口和出风口，集流器和流线罩固定连接，且固定在第一机壳7的一端；扩散器固定在第一机壳7的另一端，第一电机9固定在第一机壳7的内部，第一电机9具有第一电机轴头，导叶圈8固定在第一电机9轴头上。轴流式风机的散热原理为：第一电机9的轴头转动，带动导叶圈8转动，以改变进风口和出风口的空气压力差，从而造成空气流动，将空气中的热量散发出去。轴流式风机的散热特点为：第一电机9安装在风机的第一机壳7内，经过轴流风机的冷却气体只沿着风机的轴向流动。

图1e为离心式风机的结构示意图主视示意图，图1f为图1e的俯视图，参见图1ed，其中，离心式风机包括叶轮10、第二机壳11和第二电机12。连接关系如下：第二机壳11呈蜗牛壳状，第二机壳11上开设有进风口和出风口，第二电机12固定在第二机壳11的内部，第二电机12具有第二电机12轴头，叶轮10固定在第二电机12轴头上，进风口和第二机壳11连接在一起，第二电机12固定在第二机壳11上，且第二电机12的轴头的轴向方向与风道垂直。离心式风机的散热原理为：第二电机12的轴头转动，带动叶轮10转动，改变进风口和出风口的空气压力差，从而造成空气流动，将空气中的热量散发出去。离心式风机的散热特点为：离心风机的第二机壳11内部设计有叶轮10通道，叶轮10在通道中心作旋转运动，冷却气体进入离心风机之后，会在叶轮10带动下持续转动并产生离心力，冷却气体受到离心力作用而被压缩，当离心力增大到一定程度，气体会脱离叶轮10的转动，沿着叶轮10通道流出，第二机壳11呈蜗牛型。

D2C-B型客车上使用的辅助滤波柜结构特殊，其要求风机中的气体流动具有特定的方向性，现有的轴流式风机或离心式风机显然都不能满足上述散热要求。

发明内容

本发明提供一种电力机车辅助滤波柜用风机及电力机车，以满足辅助滤波柜对冷却气体流向的需求。

本发明提供了一种电力机车辅助滤波柜用风机，其中，包括：

机壳，具有进风口和出风口，以及连通所述进风口和出风口的腔体；

电机，具有输出轴，所述电机固定设置在所述腔体靠近所述进风口的一端；

导叶圈，所述导叶圈转动密封在所述机壳外靠近所述出风口的外侧，所述输出轴穿过所述导叶圈；

叶轮，所述叶轮密封固定在所述导叶圈远离所述机壳的一端，所述叶轮还与所述输出轴固定连接；所述电机转动，以将冷却气体经由所述进风口吸入所述腔体内，在所述导叶圈和所述叶轮的带动下，从所述出风口排出。

如上所述的电力机车辅助滤波柜用风机，优选的是：

所述导叶圈和所述叶轮之间焊接固定。

如上所述的电力机车辅助滤波柜用风机，优选的是：

所述导叶圈呈中空状，所述导叶圈朝向所述电机一端的尺寸小于所述导叶圈朝向所述叶轮一端的尺寸；所述导叶圈的内壁上分散且均匀设置有数片叶片。

如上所述的电力机车辅助滤波柜用风机，优选的是：

所述叶轮呈中空的圆柱状，所述叶轮的径向方向发散且均匀设置有数片凸棱。