[发明专利]一种轨道交通列车门的开关锁闭机构及锁闭方法有效
申请号: | 201210143596.1 | 申请日: | 2012-05-10 |
公开(公告)号: | CN102864992A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 王贤民;贡智兵 | 申请(专利权)人: | 南京康尼机电股份有限公司;南京工程学院 |
主分类号: | E05B65/14 | 分类号: | E05B65/14 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 210013 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 车门 开关 机构 方法 | ||
1.一种轨道交通列车门的开关锁闭机构,其特征在于:所述的锁闭机构包括输入轴、齿轮轴、齿轮、齿条、驱动门连杆,所述齿轮轴的一端刚性连接齿轮的中心,另一端与输入轴相连接,所述齿条一端与齿轮啮合,另一端连接驱动门连杆,所述锁闭装置还包括挡块与导向柱,所述导向柱设置在机构的两侧,挡块的一端设置在导向柱上并可在导向柱上自由移动,所述齿条上设置槽,槽的大小与挡块大小相适配。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构,其特征在于:所述锁闭机构还包括螺旋凸轮,所述螺旋凸轮套接在输入轴上且与挡块刚性连接,在螺旋凸轮中心设置螺纹,所述输入轴上设置螺纹,输入轴上的螺纹与螺旋凸轮上设置的螺纹相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构,其特征在于:所述的输入轴设置凸起,齿轮轴上设置槽,所述槽的张开角度大于凸起的张开角度。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构,其特征在于:所述锁闭装置还包括杠杆与钢丝绳,所述杠杆为L型,其一端为弧形,与挡块相接触,另一端连接钢丝绳。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构,其特征在于:所述的锁闭装置还包括拉伸弹簧,所述拉伸弹簧设置在齿轮与输入轴之间,在导向柱上设置压缩弹簧,所述压缩弹簧连接挡块并将挡块推向齿条。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构,其特征在于:所述的锁闭装置通过电动机驱动输入轴进行门的开闭。
7.一种根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构的锁闭方法,其特征在于:包括以下步骤:
1)关门步骤:输入轴带动齿轮正向运转,齿轮带动齿条水平方向运动,与齿条连接的驱动门连杆带动门运动将门关闭,当门关闭时,齿条上设置的槽的位置对准挡块,挡块在压缩弹簧的作用下楔入槽中;
2)开门步骤:输入轴带动齿轮反向运转,同时带动了输入轴上的螺旋凸轮反向运转,螺旋凸轮上的螺旋与输入轴上的螺旋啮合,螺旋凸轮向上运动,带动挡块离开槽,齿轮带动齿条运动,将门打开。
8.根据权利要求7所述的锁闭方法,其特征在于:所述螺旋凸轮向上运动4mm。
9.根据权利要求6所述的锁闭方法,其特征在于:所述的开门步骤中在无电力供应时,拉动与杠杆连接的钢丝绳带动杠杆旋转,从而将挡块顶起使之与槽分离,进而开门。
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