[发明专利]双圆锥液压加紧式牵引传动装置

说明书

技术领域

本发明属于传动系统技术领域，涉及一种牵引传动装置，特别涉及一种双圆锥液压加紧式牵引传动装置。

背景技术

相比传统的有级变速器，由于无级变速器与汽车动力具有良好的匹配性能，因此越来越受到研究者和消费者的关注。无级变速器在操作稳定性、驾驶舒适舒适性和经济性等方面具有主要良好的优势。目前机械式无级变速器的主要形式有钢带式无级变速器、链式无级变速器和摩擦牵引式无级变速器等。钢带式无级变速器已经广泛应用于小功率的汽车上，但运用在大功率汽车的无级变速器较少。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种将动力传递功能、无级变速功能和摩擦副法向加载力控制功能集成于一体，具有结构简单紧凑、传动范围较宽、传动效率高、功率传递大、控制灵活方便的双圆锥液压加紧式牵引传动装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种双圆锥液压加紧式牵引传动装置，包括外摩擦、内摩擦轮、一组以上调速机构和液压压紧机构；

其中，每组调速机构由滑动支架、支撑轴、内圆锥滚轮、外圆锥滚轮、变速调节杆和调节油缸组成；在内圆锥滚轮的底面加工沿轴线方向的凹槽，在外圆锥滚轮的底面加工有与内圆锥滚轮底面凹槽相匹配的凸台；在内圆锥滚轮顶面和外圆锥滚轮顶面加工沿轴线方向的圆台；

液压压紧机构由油腔端盖和液压油腔组成；油腔端盖的底面加工有与内圆锥滚轮顶面和外圆锥滚轮顶面相匹配的凹槽；

其连接关系在于：内圆锥滚轮凹槽和外圆锥滚轮凸台匹配安装，内圆锥滚轮的凹槽与外圆锥滚轮的凸台滑动花键配合，内圆锥滚轮顶面的圆台、外圆锥滚轮顶面的圆台分别与油腔端盖凹槽匹配安装，在内圆锥滚轮圆台与油腔端盖凹槽、外圆锥滚轮圆台与油腔端盖凹槽形成液压油腔；在内圆锥滚轮和外圆锥滚轮的中轴线方向安装支撑轴，支撑轴两端分别穿过两端的油腔端盖安装在滑动支架和变速调节杆上，变速调节杆另一端与调节油缸相连；

对液压油腔进行加压时，内圆锥滚轮与外圆锥滚轮分别与转轴滑动配合沿中轴线向内移动，使得内摩擦轮与内圆锥滚轮的锥面接触，外摩擦轮与外圆锥滚轮的锥面接触。

在所述支撑轴与内圆锥滚轮和外圆锥滚轮中安装轴承。

所述内摩擦轮作为动力输入端，所述外摩擦轮为动力输出端。

所述外摩擦轮作为动力输入端，所述内摩擦轮为动力输出端。

本发明是这样实现的：本发明通过调速机构使内圆锥滚轮和外圆锥滚轮沿着内、外摩擦轮的轴向方向移动，从而改变内圆锥滚轮、外圆锥滚轮的工作半径，调速机构在调速过程中，外圆锥滚轮和内圆锥滚轮的工作半径是连续的，所以本发明的传动比也是连续变化的，从而实现无级变速。根据输入功率的大小，可通过控制液压油腔中的油压，对外圆锥滚轮与外摩擦轮、内圆锥滚轮与内摩擦轮施加法向加载力，可使本发明实现动力传递。另外，液压油腔与油道能为调速机构中的外圆锥滚轮与外摩擦轮、内圆锥滚轮与内摩擦轮等摩擦零件提供润滑油，从而提高本发明的整体寿命。

本发明的优点和有益效果在于：本发明将动力传递功能、无级变速功能和摩擦副法向加载力控制功能集成于一体，具有结构简单紧凑、传动范围较宽、传动效率高、功率传递大、控制灵活方便等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，1-外摩擦轮；2-外圆锥滚轮；3-油腔端盖；4-变速调节杆；5-调节油缸；6-支撑轴；7-内摩擦轮；8-内圆锥滚轮；9-滑动支架；10-轴承；11-液压油腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明具体实施的技术方案是一种双圆锥液压加紧式牵引传动装置，包括外摩擦轮1、内摩擦轮7、一组以上调速机构和液压压紧机构；

其中，每组调速机构由滑动支架9、支撑轴6、内圆锥滚轮8、外圆锥滚轮2、变速调节杆4和调节油缸5组成；在内圆锥滚轮8的底面加工沿轴线方向的凹槽，在外圆锥滚轮2的底面加工有与内圆锥滚轮8底面凹槽相匹配的凸台；在内圆锥滚轮8顶面和外圆锥滚轮2顶面加工沿轴线方向的圆台；

液压压紧机构由油腔端盖3和液压油腔11组成；油腔端盖3的底面加工有与内圆锥滚轮8顶面和外圆锥滚轮2顶面相匹配的凹槽；