[发明专利]一种地铁列车座椅

说明书

技术领域

 本发明涉及一种地铁列车中的公共设施，尤其涉及一种地铁列车座椅。

背景技术

为了解决目前日益拥堵的道路交通状况，很多大城市都建造了地铁，其运量大、速度快、准时安全，有效地缓解了拥堵的交通，同时也减少了汽车的尾气排放，有利于绿色环保。但是由于目前地铁列车车厢内的座椅都是固定式的，在人多的情况下，其座椅所占的空间得不到有效的利用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在人多拥挤时可有效地扩大车厢的利用空间的地铁列车座椅。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种地铁列车座椅，包括安装座、椅背和坐板，所述的安装座和椅背分别固定安装在列车车厢内，所述的坐板的后端通过连接轴转动设置在所述的安装座上，所述的坐板的前端一体设置有向下弯折的辅助坐板。

所述的辅助坐板与所述的坐板之间的夹角小于等于90°大于等于60°。

所述的辅助坐板上设置有内凹的弧面，当人坐在辅助坐板上时，可防止人滑出。

所述的连接轴与所述的坐板之间设置有扭簧。 

与现有技术相比，本发明的优点是由于坐板的后端通过连接轴转动设置在安装座上，坐板的前端一体设置有向下弯折的辅助坐板，当地铁列车车厢内人多拥挤时，可将坐板向上翻起，人可坐在辅助坐板上，使有座的人仍旧有座，同时还有效地扩大了车厢的利用空间，使车厢内可容纳更多的人，增加了列车的载客量，此外，将坐板向上翻起也方便清理车厢内的环境卫生。

附图说明

图1为本发明在坐板未翻起时的立体结构示意图；

图2为本发明在坐板向上翻起时的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示，一种地铁列车座椅，包括安装座1、椅背2和坐板3，安装座1和椅背2分别固定安装在列车车厢内，坐板3的后端通过连接轴4转动设置在安装座1上，坐板3的前端一体设置有向下弯折的辅助坐板5，辅助坐板5与坐板3之间的夹角α为85°，辅助坐板5上设置有内凹的弧面（图中未显示）。

上述实施例中，除附图所示结构之外，连接轴4与坐板3之间还可设置有扭簧，以防止辅助坐板5自动向下翻落；辅助坐板5与坐板3之间的夹角α可根据实际需要在60°～90°的范围内选择。