[发明专利]一种汽车传动带

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动带制作技术领域，尤其指一种汽车传动带。

背景技术

现有一种专利号为201020115362.2名称为《一种传动带》的中国实用新型专利公开了一种结构，其结构包括伸张层、芯绳层、粘合层、底胶层与底胶层纤维织物层，底胶层纤维织物层的上表面与底胶层的下表面粘结，底胶层的上表面与粘合层的下表面粘结，粘合层的上表面与芯绳层的下表面粘结，芯绳层的上表面与伸张层的下表面粘结，伸张层的上表面与表层纤维织物层的下表面粘结，在底胶层纤维织物层的下表面粘结有底部表面胶片层。该实用新型提高了传动带的耐曲挠性能，延缓了底胶裂纹及断裂时间，提高传动带的使用寿命。但其缺点是：该传动带的楔条是环形全封闭的，带体与传动轮接触时不易散热，使传动带因摩擦而产生的发热无法迅速冷却，因此而降低使用寿命，所以其结构还有待于改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、生产成本低且具有良好散热作用而延长使用寿命的汽车传动带。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体，所述带体内设置有加强层，在所述带体的内壁上分布有彼此平行的环形楔条，其特征在于：在所述环形楔条上横向间隔地分布有凹槽。

作为改进，所述凹槽可优选为相互平行设置在一起。

作为改进，所述凹槽相互之间的间距可优选为0.5～20cm；这个范围不仅能节约生产成本，不会降低汽车传动带的强度，而且达到通风良好的技术效果。

再改进，所述凹槽呈U形、倒梯形或三角形或方形。凹槽的形状因根据汽车传动带的长度和楔条的嵌条的嵌入程度来选择，从而使汽车传动带在工作时具有更好的通风效果。

再改进，所述凹槽的宽度可优选为大于2mm小于20mm。这个范围不仅能节约生产成本，不会降低汽车传动带的强度，同时能达到通风良好的技术效果。

再改进，所述加强层选择为由芳纶制作而成的芯绳层。当然也可采用别的材料，具体可按设计要求而定。

与现有技术相比，本发明采用在环形楔条上横向间隔地分布有凹槽，使传动带的楔条由全封闭的环形改为断裂状，带体与传动轮接触在高速转动时，凹槽形成通风口，从而很容易将传动带产生的热量被风带走，有效地提高传动带的散热程度，因此使传动带的使用寿命大幅度延长。这一点是本申请通过多年生产传动带而获得的经验，通过对客户的质量跟踪及反馈，本传动带的使用寿命延长了1-3年。从而有效降低使用者的应用成本。

附图说明

图1为本发明实施例的结构立体图；

图2是图1在切断时的局部立体图；

图3是图2中I部的放大图；

图4是图2中II部的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例的汽车传动带，包括有缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体1，所述带体1内设置有加强层2，该加强层2是由芳纶制作而成的芯绳层。当然加强层2也可以采用别的材料和别的结构，具体可按设计要求而定。在所述带体1的内壁上分布有彼此平行的环形楔条11，在环形楔条11上横向间隔地分布有凹槽3，该凹槽3为相互平行设置在一起，凹槽3相互之间的间距H为0.5～20cm。该凹槽3形状呈U形、倒梯形或三角形或方形，本实施例可选为三角形或“V”字形。凹槽3的具体形状可按设计要求而定。凹槽3的宽度S一般为大于2mm至小于20mm。当然也可以比20mm更大，具体可按设计要求和根据不同的传动带(指汽车传动带)能最大程度地达到通风效果而定。