[发明专利]用于控制流体的电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制流体的电磁阀。

背景技术

由现有技术已知多种设计不同的用于控制流体的电磁阀，特别是作为用于机动车辆中的ABS-/TCS-/ESP-装置的排出阀已知的电磁阀。这些电磁阀的阀元件在常规工作中通常在衔铁上且通过这种接触在阀体的锥形阀座中被导引。然而，在确定的负载状态或工作状态中，特别是在到中间的行程位置直至大的行程位置时出现阀元件的变形和/或受损，其中在部分行程位置中可能出现阀元件可以与阀体的接触。这可能导致对阀功能的不允许的损坏或改变。

发明内容

相对于此，具有权利要求1的特征的根据本发明的用于控制流体的电磁阀的优点在于，在阀体上对阀元件进行附加的引导。由此，在小行程范围内已经可以强制阀元件从阀座抬升。此外，在中间行程范围和大行程范围内更好地承受径向引导力，从而最大程度地防止特别在部分行程状态中在阀元件与阀体之间的接触和由此导致的损伤。根据本发明，这通过用于控制流体的电磁阀包括衔铁和阀元件得以实现。阀元件具有球冠状的端部区域，并且与衔铁连接并能够与衔铁共同运动，在所述衔铁上设有第一引导区域。电磁阀还具有阀体，该阀体具有阀座和通孔，该通孔在阀座上由阀元件打开和关闭。此外，在阀体上设有引导元件，该引导元件限定了第二引导区域并且在电磁阀打开时导引阀元件。其中引导元件与阀体一体地构造。由此能够以简单的方式实现对阀元件改进的引导而无需额外的部件。此外，由此明显缩短了电磁阀的公差链。因此，基于由此得到的大引导长度，可以实现对阀元件紧密且精确的引导。还赋予不同的、各个对于负载不重要的部件密封及导引功能。

从属权利要求给出本发明的优选改进方案。

在本发明的另一有利设计中，阀元件具有导向区段，该导向区段沿轴向与球冠状的端部区域直接连接并且能在第二引导区域上引导。由此能够以与在球冠状的端部区域和阀体之间的密封线尽可能小的间距实现有效的支撑或引导。通过在球冠状的端部区域之外实现对阀元件的在液压工作中必然承受很大负载的径向引导，将产生的负载从易于损伤的部件区域转向对损伤不敏感的部件区域。

优选的是，在阀元件上的导向区段以圆柱形或渐缩地、特别是锥形的方式构造。由此，除了制造简单和成本低廉之外，还实现了对于与阀体上的引导元件相互配合而言优化的构造。

根据本发明的一个优选设计，球冠状的端部区域设置在位于引导元件与阀座之间的前腔中。在本发明的另一种有利设计中，在前腔的壁区域中沿轴向在阀座与引导元件之间设有至少一个流出口。由此实现了在阀元件的球冠状的端部区域上有利的流动情况以及流体工作可靠的流出。替代地，可以在壁区域中设置多个流出口。此外，流出口可以以不同的数目和形状设置以及通过任意适合的制造方法来制造。

有利的是，在电磁阀的关闭状态中，在阀元件的导向区段与阀体上的引导元件之间存在环形的径向间距。由此防止了在关闭状态下与引导元件的机械接触，或者实现了在电磁阀关闭时自动找到在阀座中的密封位置。

在另一种有利的设计中，引导元件是环绕的环形凸缘。由此能够提供低成本且经济地制造的阀体，其与当前的装配条件兼容。此外，此部件也可以用于对现有的结构系列进行改造或改装。

优选的是，朝向导向区段对准的凸缘侧面被倒圆并且构成引导区域。由此实现阀元件的点状贴靠，进而实现在在常规工作中阀元件的整个行程范围以及可能偏转的整个角范围中的有效且工作可靠的引导。

还优选的是，还设有复位元件，该复位元件用于在断电时保持电磁阀打开。

根据本发明的一种优选设计，使环形的径向间距与阀元件的最大行程及在阀体上的阀门座角(Sitzwinkel)相协调，使得阀元件的球冠状的端部区域在小行程(特别是从50至70μm)的情况下从阀座抬升。此外，在最小行程范围(特别是0至50μm)内与阀座径向偏移地接触的阀元件的加速运动和碰撞冲击很小进而没有造成损伤性的负载。

附图说明

下面参照附图详细描述根据本发明的实施例。在附图中：

图1为根据本发明一个优选实施例的用于控制流体的电磁阀的示意性剖视图，

图2为图1的电磁阀的阀体的示意性剖视图，

图3为处于关闭状态的图1的电磁阀的示意性部分视图，

图4为处于以小的打开行程部分打开的状态下的图1的电磁阀的示意性剖视图，以及

图5为处于以中间打开行程部分打开的状态下的图1的电磁阀的示意性剖视图。

具体实施方式