[发明专利]汽车头灯的光模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车头灯(Kraftfahrzeugscheinwerfer)的光模块，其用于产生可变的光分布。该光分布可以通过相对于光模块的光路来移动遮光件而产生变化。该光模块包括至少一个用于射出光的光源，至少一个用于汇聚该射出的光的至少一部分的基础光学元件，和在该射出的或汇聚的光的光路上可移动的遮光件，该遮光件具有一个用于产生光分布的亮暗边界的光学作用边缘。最后该光模块包括至少一个用于将经过该遮光件的至少一部分的光投射到汽车前的公路上用于产生光分布的第二光学元件。该遮光件可在第一位置和第二位置之间切换，其中在该第一位置该遮光件至少部分地位于光路上，在该第二位置该遮光件相对于第一位置进一步从光路上移出。两个位置中的至少一个位置处配有至少一个阻挡件，该遮光件在第一位置或第二位置处抵靠在该阻挡件上。

背景技术

该光模块是现有技术中为人们熟知的投射光模块。通过遮光件向光路内移动或者从光路移出，该光模块可以将弱光分布(abgeblendete Lichtverteilung)，例如近光分布(Abblendlichtverteilung)，切换成远光分布。通过在光路内移动的遮光件，例如，在遮光件的垂直位置上，该遮光件的上边缘成为汽车投射在公路上的水平的明暗边界。为了切换，该遮光件可以翻动(klappen)、转动或者移动。该遮光件的其它位置例如是用于产生其它的弱光分布，比如可能是高速公路光分布、乡村道路光分布、或者城市光分布。此外可以想到的是，该遮光件的边缘是这样走向的，即其可以用于产生垂直的亮暗边界，例如用于产生标识光或者半远光，或者其它任一走向的亮暗边界。

发明内容

作为光源优选设置卤素灯或气体放电灯。采用半导体光源(例如发光二极管，LED)也是可以的。在使用LED作为光源时，该基础光学元件优选包括更多的辅助光学元件，其由透明的材料(例如有机玻璃)构成。由LED射出的光会在辅助光学元件上耦合，在那里光被与光轴倾斜设置的边界表面充分反射后最后又解耦合。光线通过在辅助光学元件上的耦合和解耦合时的折射和/或通过该边界表面的完全反射而形成汇聚。

现有技术中熟知的光模块通过例如电调整磁部件来在近光位置和远光位置之间移动遮光件，优选围绕水平转轴翻动。其中该调整磁部件包括电磁体，其通过遮光件的供电克服复位元件的力向光路外，向远光位置移动。在断开该供电后，通过由弹簧元件形成的复位元件的力，该遮光件向近光相应的静止位置回移。

为了产生规定需求和顾客希望其中之一的、最精确的相应光分布，尤其是关于位置、强度和弱光分布的亮暗边界的走向，该遮光件的不同位置必须准确定义并且可以通过该遮光件安全、可靠地作用和形成。基于这些原因，该遮光件遮光位置中的至少一个处设置至少一个阻挡件，该遮光件可以在相应位置抵靠在阻挡件上。为了能得到光分布流畅地切换，该遮光件需要以相对较高的速度移动。

该阻挡件在熟知的光模块中固定安装在光模块的其它部分，例如反射镜上。在切换遮光件时，由于该阻挡件设置为确定的位置，遮光件触碰到阻挡件，会产生相对大的碰撞噪音。其原因尤其是，以相对较高速度与刚性阻挡件相碰撞的遮光件又被该阻挡件弹回，然后通过复位元件重新相对于阻挡件移动，然后又被该阻挡件弹回等等。所示出的是，该遮光件在第一次在阻挡件上碰撞后仍有多次相互碰撞。这些噪音作为空气噪音或者模仿的结构噪音，在汽车内部可以清楚听到，并且司机或乘客会觉察到这些清楚的、干扰的响声。

由于现代的汽车在关于主要噪音源、发动机的燃烧噪音和气流的风隙噪音方面变得更轻微了，司机或乘客会更强地在汽车中觉察到其它噪音，例如附件或专用部件的噪音。汽车照明系统的部件也属于这样的，尤其是可清楚觉察到的遮光件的切换噪音。

因此本发明的任务是基于现有技术中熟知的光模块，减小该遮光件的切换噪音。对光学组件组成部分的改变应保持尽可能地小。

为了解决这个任务，建议基于开始所提到的光模块类型，即该至少一个阻挡件形成为弹性可变形的(federnd nachgiebig)。这意味着，该阻挡件不是固定的，而是形成为弹性可变形的。该阻挡件优选是形成在这样弹性变形程度内，即撞击到该阻挡件上的遮光件在弹回后不再从该阻挡件上离开。而且该遮光件应当在一此切换过程中仅与阻挡件相遇一次。该遮光件不会重击在阻挡件上，而是在接触阻挡件后沿着由弹性可变形部件形成的、确定的弹簧行程。因此该遮光件的速度在切换时沿着该弹簧行程减少到0。通过这样的办法，可以可靠地避免该遮光件在阻挡件上多次撞击形成的高的和烦扰的撞击噪音。