[发明专利]模拟管制员飞行员数据链路通信人机接口的方法

说明书

背景技术

目前可用的通信管理单元（CMU）管制员飞行员数据链路通信（CPDLC）系统和飞行管理系统（FMS）CPDLC系统通常在位于飞机驾驶舱控制台中的多用途控制显示单元（MCDU）上显示CPDLC应用。驾驶舱控制台和MDCU中的显示器处于驾驶舱前场（forward-field）区域的旁边和下方。因此，机组人员需向前场区域的下方或旁边看，以使用在MCDU上的CPDLC应用。

飞行员需要向下方和旁边看以便查看CPDLC消息，对于查看消息的速度有不利影响。飞行员需要向下方和旁边看以便查看CPDLC消息，也将飞行员的注意力从飞机前方的视野转移开。在某些情形中，查看消息的速度的降低和/或向下看所引起的分心，产生了对于飞机和飞机上乘员的安全问题。

发明内容

本申请涉及用于交通工具上的计算平台模拟器。计算平台模拟器包含显示器、通信地耦合至显示器的处理器、通信地耦合至处理器的数据输入接口、以及将交通工具中的主机系统接口连接（interface to）至处理器的至少一个电子接口。主机系统实施用于计算平台模拟器上的至少一个应用和至少一个协议。显示器、数据输入接口、和至少一个电子接口充当多功能控制显示单元。

附图说明

图1是根据本发明的在交通工具中的计算平台模拟器的一个实施例的框图；

图2是根据本发明的与地面系统通信的驾驶舱内的多功能控制显示单元模拟器的一个实施例的框图；

图3是在多功能控制显示单元模拟器中安装至少一个航空电子应用的方法。

根据惯例，各个描述的特征未被按比例绘制，而是为了强调与本发明相关的特征而绘制。同样的附图标记在所有附图和正文中指代同样元件。

具体实施方式

在下文具体描述中，参考了附图，附图形成本文的一部分，并且其中，通过图示方式示出了其中可以实践本发明的特定说明性实施例。对这些实施例进行了足够具体的描述，以使得本领域的技术人员能够实践本发明，并且应理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，可以使用其他实施例，并且可以进行逻辑、机械和电的变更。因此，下文具体描述不应被理解为限制性含义。

此处所描述的模拟器实施例提供了人机接口（HMI）设备模拟，并且允许在位于驾驶舱前场区域中的显示器中使用CPDLC应用。由于模拟HMI设备（例如，MCDU模拟器）看起来与物理HMI设备（例如MCDU）相同，不需要对主机系统做出变更（例如，CMU或FMS）。描述的模拟器的实施例支持通常驻留在CMU或FMS中的协议。模拟器可以被托管（host）在飞机上的电子飞行包上。此处所描述的模拟器的实施例也提供人机接口（HMI）设备模拟，并且允许在位于驾驶舱的前场区域中的显示器中使用其他类型的应用。其他应用包含，但不限于，航空公司运行控制（AOC）应用、空中交通控制（ATC）应用、无线电管理应用、中央维护计算机应用、飞机状态监控系统应用、其他航空电子应用以及其他维护应用。

此处所描述的实施例由于模拟HMI设备被可操作地置于驾驶舱的前场区域内而解决了机组人员向下看MCDU所导致的潜在安全问题。驾驶舱的前场区域是当飞行员查看飞机前方场景时所看向的驾驶舱中的区域。具体而言，驾驶舱的前场区域的底边缘开始于飞行员前面的控制台的顶部。在本实施例的一个实施方式中，存在开始于副飞行员的控制台顶部的驾驶舱的第二前场区域。在本实施例的另一实施方式中，模拟HMI设备被可操作地置于驾驶舱的前场区域附近。例如，模拟HMI设备可以被置于前场区域的正下方，以便HMI设备的显示看起来像前场区域的无缝延伸。

模拟HMI设备包含显示器，该显示器充当目前可用并且一般较贵的显示单元的低成本替代。目前可用并且一般较贵的显示单元包含777多功能显示器（MFD）、EPIC MFD、A661 MFD、控制显示单元（CDU）或MCDU。此处，模拟HMI设备也被称为“计算平台模拟器”或“MCDU模拟器”。

图1是根据本发明的在交通工具80中的计算平台模拟器10的一个实施例的框图。交通工具80容纳主机系统50和计算平台模拟器10。在图1中所示的示例性实施例中，交通工具80也容纳位于交通工具80的仪表盘40（诸如驾驶舱控制台40）中的MCDU 30。计算平台模拟器10使用标准MCDU配线和协议接口来模拟MCDU 30。在本实施例的一个实施方式中，不存在位于交通工具80的仪表盘40或驾驶舱控制台40中的MCDU 30。