[发明专利]一种摩托车拨叉的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车拨叉，具体涉及一种摩托车拨叉的制造方法。

背景技术

现有摩托车拨叉的制造方法是以圆钢为原料通过锻造、热处理、表面处理、机加工等多道工序加工而成，不仅加工周期长，表面质量差，生产效率低，而且加工余量大，造成钢材资源的严重浪费。

发明目的

本发明的目的在于提供一种没有加工余量且生产效率高的摩托车拨叉的制造方法。

本发明的目的是这样实现的，一种摩托车拨叉的制造方法，其特征在于：以金属粉末为原料在模具中压制成型后进行烧结。

上述压制的工艺条件包括压制压力：35-80吨；压制产品密度：6.4-7.3g/cm³。

上述烧结的工艺条件包括烧结温度：1000-1300℃；烧结时间：3-10小时；烧结气氛：氮氢混合气体。

上述金属粉末为铁粉、铜粉、镍粉和钼粉中的两种或两种以上。

为了提高产品机械性能，上述金属粉末中加有石墨粉，所述石墨粉为粉末冶金用石墨粉。

为了提高产品表面质量，上述金属粉末中加有润滑剂，所述润滑剂为硬脂酸锌或微粉蜡或合成蜡等。

压制成型前，上述金属粉末与润滑剂要在混合设备中进行混合，所述混合设备为锥形混料机、V形混料机或三维混料机。

上述压制采用的设备为液压机或机械压机。

上述压制成型后的摩托车拨叉采用烧结设备烧结，所述烧结设备为网带炉或推舟炉。

为了进一步提高产品机械性能、硬度及耐磨性，上述烧结后的摩托车拨叉还要进行热处理，所述热处理设备为井式淬火炉或网带淬火炉或多用淬火炉。

上述模具包括阴模、上冲和下冲,所述下冲包括下一冲和下二冲，所述阴模内设有模腔，模腔内设有所述下一冲、下二冲及芯棒且与所述上冲构成摩托车拨叉模型。

压制成型时，先将金属粉末装填进所述模腔里，上冲向下压制，使金属粉末压制成摩托车拨叉，然后上冲上行，摩托车拨叉出模。

本发明具有如下有益效果：

本发明以金属粉末为原料通过压制、烧结使金属粉末合金化成为合金钢，制成的摩托车拨叉完全无机械切削加工，无加工余量，避免了钢材的浪费，大幅度节约了钢铁资源。现有采用圆钢制造摩托车拨叉的方法其钢材消耗为125.5g/件，本发明钢材消耗为63.5g/件，与现有技术相比，本发明可节约钢材原料49.4％；按市场年需150万件摩托车拨叉计算，每年可节约钢材93吨；按每吨钢材5000元计算，每年可节约钢材原料成本46.5 万元；同时，由于本发明工艺简单，工序少，现有技术的人工成本为0.14元/件，本发明的人工成本为0.06元/件，与现有技术相比，可节约人工成本59％，大幅度降低了生产成本，有利于降低售价，提高竞争力。

本发明制造方法是将金属粉末合金化成为合金钢，生产出的摩托车拨叉具有钢的机械性能，同时经过热处理,进一步提高了其机械性能、硬度和耐磨性，提高了产品整体质量。

现有技术的摩托车拨叉生产效率为0.7件/分钟，本发明生产效率为6件/分钟，是现有技术的8.5倍，大幅度提高了生产效率。

本发明采用模具压制成型，产品精度高，一致性好，保证了批量生产的产品质量稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例摩托车拨叉模具结构示意图；

图2为本发明摩托车拨叉压制成型示意图；

图3为本发明摩托车拨叉出模示意图。

具体实施方式

实施例1，一种摩托车拨叉的制造方法，以金属粉末为原料，金属粉末选用铁粉、铜粉、镍粉和钼粉中的两种或两种以上，加入石墨粉, 所述石墨粉为粉末冶金用石墨粉，再加入润滑剂混合后装填到模具中，压制成型后进行烧结、热处理。

参见图1，模具包括阴模1、上冲2和下冲，阴模1内设有模腔3，模腔3内设有下冲,所述下冲包括下一冲4、下二冲5且与芯棒8、上冲2共同构成摩托车拨叉7模型。冲压过程参见图1、图2和图3，先将金属粉末6装填进模腔3里，上冲2向下压制，使金属粉末6压制成摩托车拨叉7，然后上冲2上行，摩托车拨叉7出模。

压制成型前，金属粉末、石墨粉与润滑剂在混合设备中进行混合，混合设备选用锥形混料机或V形混料机或三维混料机。

压制采用液压机或机械压机，工艺条件为压制压力：65吨；压制产品密度：7.0g/cm³。

烧结采用网带炉或推舟炉，工艺条件为烧结温度：1150℃；烧结时间：8小时。

烧结后进行热处理，热处理设备选用井式淬火炉或网带淬火炉或多用淬火炉。