[发明专利]内部调速两档电子风扇

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用风扇领域，特别涉及一种内部调速两档电子风扇。

背景技术

通常的轿车冷却风扇采用电阻两档调速，通过电阻进行分压，风扇实现低速；电阻调速方式主要是在风扇低速电路中串联一个陶瓷电阻实现分压，降低风扇转速；如风扇长时间处于低速工作状态，电阻会不断消耗发动机能量而发热，电阻过热容易失效，将影响冷却风扇寿命；高档轿车会采用无极风扇调速，消耗发动机力量相对较低，但需增加脉冲宽度调制(PWM)调速模块，脉冲宽度调制是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法，技术相对复杂，成本也相对高。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术还存在以下问题：1.电阻式调速线路结构复杂，不易维修；2.电阻式调速调节的是电阻限流，功率小；3.电阻消耗的是有功功率，把电能消耗掉了，转化成了热能，而热能不能通过电阻转化成电能。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种内部调速两档电子风扇。所述技术方案如下：

所述电子风扇包括：电机总成、扇叶、护风罩、接插件，所述电机总成安装在护风罩上，扇叶安装在电机总成轴心上，接插件与软管连接，所述电机总成至少包括：定子总成、转子总成、刷架总成、轴承、后盖、调距垫圈、波形垫圈、卡环；所述定子总成内安装有转子总成，在转子总成的中轴前后两端各安装有轴承及卡环，位于轴承后部安装有调距垫圈、波形垫圈，后盖压装铆接在定子总成后部，所述电机总成的定子总成内还安装有刷架总成。

所述定子总成至少包括：壳体组件、前盖、磁瓦；所述壳体组件包括壳体和支脚，其壳体外周均布有支脚固联在壳体上，壳体内壁沿圆周均匀安装有磁瓦，壳体前部安装有前盖。

所述转子总成至少包括：铁心总成、线圈绕组；所述铁心总成包括中轴、换向器、铁心组件；所述铁心组件中心孔内安装有中轴，中轴后端安装有换向器，换向器连接电机转子总成的导线；所述铁心总成上缠绕有线圈绕组，线圈绕组与换向器相连。

所述刷架总成至少包括：刷架组件、出线胶套、电感固定架、电感线圈、电刷弹簧、电刷、刷握、电刷导线；所述刷架组件包括绝缘板、刷杆座、铜丝辫导线、凹槽、电容及相关导线、相关电路元件；其绝缘板上设置有沿对角线分布的四个刷杆座，内周设置有两极铜丝辫导线，每个刷杆座内安装有刷握和电刷，每个电刷的外端设置有电刷弹簧，电刷装入刷握内，设置在换向器外周，电刷的四个侧面与刷架组件内壁之间留有间隙，刷握下边缘距换向器表面之间留有间隙。

所述电刷上设置有电刷导线，其中黄线与电刷III连接、绿线与电刷I连接、黑线与电刷II、IV连接，且三种电刷导线分别对应连接铜丝辫导线及外电源和直流电机总成的负极棕色导线和正极红黑导线或正极红白导线，并与转子总成的换向器的换向片配合。

所述刷架组件的绝缘板两侧设置有凹槽，两凹槽内各安装有电感固定架及电感线圈，电感线圈的触片与两极铜丝辫导线配合；绝缘板的一侧内安装有电容及相关电路元件，绝缘板的外侧安装有出线胶套，所述正极红黑导线、正极红白导线、负极棕色导线套入出线胶套，出线胶套卡入绝缘板，正负极三根导线的一端通过软管引出线与接插件连接，另一端与两极铜丝辫导线配合。

所述接插件至少包括：卡头、堵帽、护套、插片、红白导线、棕色导线、红黑导线；所述快装卡头与软管连接，卡头内设置有护套，护套内设置有正极红白导线、负极棕色导线、正极红黑导线，由堵帽上引出，堵帽上设置有插片。

所述换向器至少包括：换向片、云母片、套筒、V型压圈、螺旋压圈；所述换向片底部为燕尾形状，相邻换向片之间通过云母片作绝缘，由套筒、V型压圈及螺旋压圈将换向片及云母片紧固成一整体；所述换向片与套筒、压圈之间用V型云母环绝缘，换向器的每一组绕组至少有一对接触片。

所述电机总成的后部及下部间隔距离设置有声级计。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、通过电感式调速，采用线圈的电感对风扇电机电刷进行两档限流调速，结构简单，运行稳定，节省能耗；

2、电感式调速调节的是电感量，功率大，提高冷却风扇效率和使用的可靠性；

3、采用电感和电容消耗的功率是无功功率，电容是把电能转化为电势能，电感是把电能转化为磁能，电势能放电，磁能生电，电感和电容将电能转化而储存起来，然后还能释放出来，相对电阻式调速较为省电；

4、采用电刷具有良好的换向和集流性能，能量损耗小，电刷使用寿命长，并不磨损换向器；