[发明专利]一种双支撑结构双推磁力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器的双推磁力器，特别是指一种双支撑结构双推磁力器。

背景技术

现有制动器的双推磁力器结构通常如图1所示，壳体1中部接有环形支架1b，壳体内装有电场线圈4和动铁芯3，壳体两端安装有端盖，动铁芯3上一端固接有芯轴8，芯轴8支撑在端盖中心的滑动轴承上，动铁芯3后端支撑在支撑体2的芯孔内，当线圈通电或断电时，动铁芯3连同芯轴8在滑动轴承和支撑体内滑动，动铁芯的支撑面在动铁芯运动过程中要发生磨损，支撑体也会出现磨损，使摩擦面起毛，最终导致动芯卡滞。如果双推磁力器动芯卡滞恰好发生在电梯制动器的解闸之后，那么制动器的制动作用就会随之失效，对于载人电梯来说，其后果十分严重，往往会危及乘客的生命安全。这就要求专业人员定期对电梯制动器进行维护、保养和润滑，但是，随着电梯使用数量的激增，电梯的维护工作已越来越大。因此，双推磁力器动铁芯的耐磨和润滑问题，已成电梯制动器生产制造领域里的一大难点和焦点。

发明内容

本发明的目的是：提供一种双支撑结构的双推磁力器，以解决动铁芯运行过程中的磨损和卡滞问题，减少维护提高安全可靠性。

本发明的目的是这样实现的：包括壳体、电磁线圈、两外侧端部带有芯轴的动铁芯、两端盖、两前轴承，芯轴的材料是非导磁材料，电磁线圈为环形结构并固定在壳体的两边，两端盖分别固定在壳体的两端，两前轴承分别设置在两端盖的轴承孔内，两动铁芯分别滑动设置在壳体内两端，两动铁芯的外侧端部的芯轴分别滑动穿出两前轴承外，其特别之处在于在壳体内中部设置有支撑架，支撑架两端面上均设置有轴，对应轴的两动铁芯后端设置有孔，孔内设置有后轴承，轴滑动穿进轴承内。

为了方便装配，壳体包括筒状外套、环状支架，环形支架位于筒状外套内孔的中部，两电磁线圈分别位于环状支架的两端，支撑架设置在环状支架内的中部。

在电磁方面，线圈通电时，流经动铁芯后端的磁通分两部分，一部分经动铁芯后端→空气隙→环状支架，另一部磁通经动铁芯孔→空气隙→支撑架轴→环状支架，这样，可保证磁阻减小很多，有利于增加磁推力；在机械方面，当动铁芯连同芯轴在前轴承上滑动时，由于后轴承固接动铁芯孔内，动铁芯移动时会连同后轴承一起在支撑架中心的轴上滑动，相当于动铁芯均由两个滑动轴承支撑。

本发明与已有技术相比，其有益效果是：

1 动铁芯到支架的磁阻小，有利于增加磁推力；

2 运动部件采用两个滑动轴承支撑，减摩性好，寿命长，提高了可靠性和安全性。

附图说明：

图1是现有双推磁力器结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的部分零件爆炸图；

图4是本发明的磁路结构示意图；

附图序号说明：壳体1、筒状外套1a、环状支架1b、动铁芯3、电磁线圈4、端盖5、后轴承6、前轴承7、芯轴8、支撑架2、轴9、孔10。

现结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述：

如图所示，本发明包括壳体1、电磁线圈4、两外侧端部带有芯轴8的动铁芯3、两端盖5、两前轴承7，芯轴8的材料是非导磁材料，壳体1、端盖5的材质为导磁材料，电磁线圈4为环形结构并固定在壳体1的两边，两端盖5分别固定在壳体1的两端，两前轴承7分别设置在两端盖5的轴承孔内，两动铁芯3分别滑动设置在壳体1内两端，两动铁芯3的外侧端部的芯轴8分别滑动穿出两前轴承7外，其特别之处在于在壳体1内中部设置有支撑架2，支撑架2两端面上均设置有轴9，对应轴9的两动铁芯3后端设置有孔10，孔10内设置有后轴承6，轴10滑动穿进轴承6内。

壳体1包括筒状外套1a、环状支架1b，环形支架1b位于筒状外套1a内孔的中部，两电磁线圈4分别位于环状支架1b的两端，支撑架2设置在环状支架1b内的中部。带有轴9的支撑架2、环状支架1b为整体结构，材质为导磁材料。