[发明专利]通用侧门锁

说明书

本申请是申请日为2006年3月22日、申请号为200680018178.2、发明名称为“通用侧门锁”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于汽车门的锁。更具体地说，本发明涉及用在司机和乘客侧的门锁。

背景技术

汽车公司一直试图使其车辆具有新的特征，甚至是传统的简单部件，例如锁。诸如“关门并撞击锁定(set and slam latching)”、双重锁定和电动锁定等特征正日益成为常规特征。对于后门，儿童锁实际上是必要的。同时，汽车制造商为了降低组装成本一直试图使零部件标准化。因此，令人期望的是制造一种能在一个组件中提供不同特征的门锁。例如，必须用钥匙锁定(为了防止人们将其钥匙锁在车中)的特征对于样机或者销售区而言可能是令人期望的，而对于其它情形则不是令人期望的。因此，锁设计必须能提供具有或者不具有这一特征的锁。

此外，对于这些新特征而言，锁仍然需要是可靠的且具有手动失效安全性。例如，除了电动锁定外必须提供手动锁定的特征。并且，使用时手动锁定必须能超越或取代(override)电动锁定特征。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车门的新型锁。这种锁包括具有第一表面和第二表面的锁壳。所述锁的第一表面具有适于容纳撞栓的沟槽。棘轮和棘爪枢转安装在所述第一表面上，其中棘爪的一部分经由锁壳中的开口延伸到所述第二表面，棘轮和棘爪可以协同工作以在将撞栓保持在沟槽中的接合位置和允许撞栓离开沟槽的释放位置之间移动，棘轮和棘爪还被朝向接合位置偏压。另外，释放杆枢转安装在锁壳的第二表面上，并且可以在停用位置和释放位置之间移动。锁杆也枢转安装在第二表面上，并且可以在锁定位置和解锁位置之间移动。锁定连杆将释放杆与锁杆相连，具有枢转安装到锁杆上的第一端和可滑动地位于释放杆的槽中的第二端。通过使锁杆在其相应的锁定位置和解锁位置之间枢转，所述第二端可以在所述槽中相应的锁定位置和解锁位置之间移动。当锁定连杆的第二端处于其锁定位置时，驱动释放杆将使锁定连杆在第一弧线上枢转，而当锁定连杆处于其解锁位置时，驱动释放杆将使锁定连杆在第二弧线上枢转以驱动棘爪到其释放位置。

附图说明

下面将参考附图，仅仅示例性地描述本发明的优选实施方式，其中：

图1A和1B是根据本发明第一实施方式的缆索驱动的前侧门锁的分解图；

图2是安装到图1A和1B所示锁上的锁壳的平面图，其中已将构架板取掉；

图3A、3B和3C是安装到图2所示锁壳上的棘轮和棘爪的部分平面图；

图4是安装到图1A和1B所示锁上的外部释放组件的等轴测视图；

图5A和5B是开启锁的平面图，其具有安装到图4所示锁上的外部释放机构；

图6A和6B是内部释放杆的等轴测视图；

图7A和7B是安装到图5A和5B所示含有锁壳的锁上的内部释放组件的等轴测视图；

图8A和8B是安装到图1A和1B所示锁上的手动内、外锁组件的等轴测视图；

图9是安装到图8A和8B所示锁上的电动锁组件的等轴测视图；

图10A和10B是安装到图9所示锁上的双重锁定组件和手动双重锁定取代控制装置的平面图；

图11是安装到图1A和1B所示锁上的锁盖的等轴测视图；

图12A、12B和12C是示出与开关凸轮有关的门半开开关、门全开开关的平面图，它们安装在图1A和1B所示将锁壳和锁盖取掉的锁上；

图13A和13B是示出与外部锁杆有关的门锁定开关、门解锁开关的平面图，它们安装在图12A、12B和12C所示将锁盖取掉的锁上；

图14A和14B是示出根据本发明另一实施方式的安装到侧门锁上的必须用钥匙锁定的组件的平面图；

图15是根据本发明另一实施方式的缆索驱动的后侧门锁的分解图；

图16示出安装到图15所示锁上的儿童锁组件的等轴测视图；

图17A和17B是图16所示儿童锁组件的剖开立体图；

图18是根据本发明另一实施方式的杆驱动的后侧门锁的分解图；

图19A至19D是根据本发明另一实施方式的儿童锁组件的局部平面图；

图20是根据本发明另一实施方式的具有电动释放致动器的门锁的可选实施方式的等轴测剖开立体图；

图21是图20所示电动释放致动器的分解图；

图22A、22B和22C是用于图20所示门锁的电动释放组件的局部视图；和

图23是用于图20所示门锁的双重锁定取代组件的局部视图。