[发明专利]一种串联式冷却水腔气缸盖双向挤压密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种串联式冷却水腔气缸盖双向挤压密封装置，具体涉及串联回水单缸单盖水腔间的密封结构，属于密封技术领域。

背景技术

目前，大功率柴油机由于结构尺寸限制及气缸盖受到较高的热负荷作用，单体式气缸盖在此类柴油机上得到广泛地应用。单体式气缸盖在受力及受热不均匀时翘曲变形相对于整体式气缸盖减小，提高了气缸盖与机体之间的密封。

柴油机采用单体式气缸盖时各缸之间互不相关，每个缸盖火力面布置有冷却水进出口，冷却水由机体大水套进入缸盖水腔最终再由出口流入机体水套。这一方面出于柴油机结构件冷却要求的需要，另外各缸串联冷却加大了水管的连接和密封困难。

并联式冷却水腔布置对柴油机总体结构尺寸有限制，且要求实现某些特殊功能的特殊要求时难以满足设计要求，此时需采用串联式冷却水腔。

发明内容

本发明提供一种串联式冷却水腔气缸盖双向挤压密封装置，该装置能够实现各单体式气缸盖之间的冷却水流通，并实现接口处良好地密封。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的一种串联式冷却水腔气缸盖双向挤压密封装置，该装置的外围设备包括气缸盖A1、气缸盖B2、水腔A6和水腔B7，该装置还包括O型密封圈A3、O型密封圈B4和连接管5；水腔A6为气缸盖A1的进水口或出水口，水腔B7为气缸盖B2的出水口或进水口；O型密封圈A3挤压在水腔A6的一端，O型密封圈B4挤压在水腔B7的一端，O型密封圈A3和O型密封圈B4之间用连接管5进行连接。

上述气缸盖A1和气缸盖B2的侧面区域局部内凹；连接管5的材料为硬塑材料；O型密封圈A3和O型密封圈B4为橡胶密封圈。

有益效果

本发明针对侧面内凹型单体气缸盖实现串联冷却、缸盖侧面进出水的功能要求，采用一种一端伸入缸盖进水口或出水口的连接管及O形橡胶密封圈实现水流出入及接口密封，密封结构简单可靠，成本低廉，安装方便高效，且采用的塑料及橡胶材料不会对冷却水造成影响，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

其中，1-气缸盖A，2-气缸盖B，3-O型密封圈A，4-O型密封圈B，5-连接管，6-水腔A，7-水腔B，8-内凹区域A，9-内凹区域B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例

一种串联式冷却水腔气缸盖双向挤压密封装置，如图1所示，该装置的外围设备包括气缸盖A1、气缸盖B2、水腔A6和水腔B7，该装置还包括O型密封圈A3、O型密封圈B4和连接管5；水腔A6为气缸盖A1的进水口或出水口，水腔B7为气缸盖B2的出水口或进水口；O型密封圈A3挤压在水腔A6的一端，O型密封圈B4挤压在水腔B7的一端，O型密封圈A3和O型密封圈B4之间用连接管5进行连接。上述气缸盖A1和气缸盖B2相互连接的一端分别有内凹区域A8和内凹区域B9，内凹区域A8和内凹区域B9的内凹深度分别为6mm，内凹区域A8和内凹区域B9的外侧面的最小间距为0.5mm；连接管5的材料为硬塑材料；O型密封圈A3和O型密封圈B4为橡胶密封圈。

安装过程为：先将O型密封圈A3和O型密封圈B4分别安装在连接管5两端的凹槽内，然后将气缸盖B2安装在机体上；再将连接有O型密封圈A3和O型密封圈B4的连接管5定位在水腔B7的内侧面；通过机体上的定位销将气缸盖A1定位在机体上，然后通过预紧螺栓将气缸盖A1与O型密封圈A3进行挤压，从而实现水腔A6和水腔B7端面之间的密封。

连接管5一端伸入缸盖侧面水腔出口或入口，便于安装，定位准确，同时伸入缸盖的部分能有效地减低柴油机实际运行时产生的振动造成密封件滑脱、冷却液泄露的故障。

该密封装置安装完成后在O型密封圈附近形成挤压空气区，该区域既能减少冷却水由缸盖水腔进口或出口与连接管5之间的缝隙流入该区，又能减小该区的作用压力，减小了O型橡胶密封圈承受的剪切作用力。