[发明专利]一种调压开关集成阀

说明书

 技术领域：

本发明涉及流体压力和方向控制元件技术领域，具体地说是一种调压开关集成阀，尤其适用于柴油机气启动系统。

背景技术：

目前柴油发动机广泛采用叶片式气启动器起动，叶片式气启动器最大工作压力0.8MPa，而气源额定压力为3MPa，压缩空气需要减压后才能进入气启动器。气启动系统管路中必须配置调压阀和开关阀两部件。由于传统设计中选用的调压阀大都是膜片反馈式的调压阀，膜片很容易损坏。这种调压阀和开关阀存在的普遍问题在于：占据空间大、调压阀反馈膜片易损坏，系统配件多，潜在故障率高。

发明内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种调压开关集成阀，主要解决现有的调压阀和开关阀占据空间大、调压阀反馈膜片易损坏、系统配件多及潜在故障率高等问题。

本发明的技术方案是：一种调压开关集成阀，其特殊之处在于由阀体、活塞阀杆、密封圈、弹簧、先导减压阀、电磁阀构成；所述的阀体内设活塞阀杆，活塞阀杆与阀体配合位置处阀体上设阻尼孔，活塞阀杆的左端为反馈活塞，与阀体内腔为滑动密封，活塞阀杆的右端连接开关阀阀芯；开关阀阀芯左端与阀体连接处设密封圈，构成开关阀，开关阀阀芯右端与阀体之间设弹簧；阀体内形成4个腔室，分别为高压腔、低压腔、控制腔、反馈室；先导减压阀的进口与阀体的高压腔相连，先导减压阀的出口与电磁阀的进口相连，电磁阀的出口与阀体的控制口相连。

本发明所述的一种调压开关集成阀与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步：将调压阀和开关阀集成为一体式结构，并引入活塞反馈式结构，利用一个集成的原件，同时具有调整压力和控制管路开启、关闭的功能，将原有的分体元件集成，使控制管路简洁，占用空间小，同时减少了潜在的故障点。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明。

实施例1，参见图1，加工制成阀体1，在阀体1内安装活塞阀杆2，活塞阀杆2与阀体1配合位置处阀体1上有阻尼孔12，活塞阀杆2与阀体1之间有间隙，活塞阀杆2的左端为反馈活塞，与阀体1内腔为滑动密封，活塞阀杆2的右端连接开关阀阀芯13，开关阀阀芯13左端与阀体1连接处安装密封圈3，构成开关阀，在开关阀阀芯13右端与阀体1之间安装弹簧4；阀体1内形成4个腔室，分别为高压腔7、低压腔8、控制腔9、反馈室10，高压腔7与高压气源连接，低压腔8与工作件连接，输出动力；将先导减压阀5的进口与阀体1的高压腔7相连，再将先导减压阀5的出口与电磁阀6的进口相连，电磁阀6的出口与阀体1的控制口11相连。

本发明所述的一种调压开关集成阀，工作原理为：高压气体通过高压腔入口进入高压腔，活塞阀杆在弹簧和气体压力作用下向左移动，开关阀阀芯通过密封圈压紧在阀体上，使阀关闭；此时调压开关集成阀处于截止状态。与此同时高压气体进入先导减压阀的进口，调节先导减压阀的旋钮，使先导减压阀的输出压力得到设定，并通过控制管路连接到电磁阀的进口，电磁阀在断电时处于关闭状态，电磁阀出口没有压力，与之相连的控制腔也没有压力，没有推动活塞阀杆向右移动的作用力，故调压开关集成阀处于截止状态。当电磁阀通电时，电磁阀导通，先导减压阀出口压力通过控制口进入控制腔，在压力作用下推动活塞阀杆向右移动，使调压开关集成阀的阀口开启，高压气体通过阀口进入低压腔，由于阀口有阻尼作用使高压气体压力降低。当活塞阀杆左侧作用力大于右侧作用力时，活塞阀杆继续向右移动，调压开关集成阀阀口继续增大，阻尼减小，低压腔压力增大。当低压腔压力超过设定值时，反馈腔通过低压腔阻尼孔进入的气体推动反馈活塞向左移动阀口减小，阻尼增大，低压腔压力降低；当低压腔压力低于设定值时，反馈腔压力降低推动活塞阀杆向左的作用力减小，活塞阀杆向右移动阀口增大，低压腔压力增大，如此维持一个动态平衡。低压腔压力的大小取决于先导减压阀的整定压力，这一压力一经调定后，即决定了调压开关集成阀的输出压力维持在某一个压力值上。当电磁阀断电，电磁阀关闭，同时将控制腔内的气体通过电磁阀的泄气口排放，活塞阀杆失去向右移动的作用力，而向左移动至极限位置使阀关闭。本调压开关集成阀为一个开关阀和一个定值调压阀的集成体。