[发明专利]一种带有挡油条的涂油器

说明书

技术领域

本发明提供一种轨道润滑用涂油器，特别涉及一种带有挡油条的涂油器。

背景技术

铁路车辆车轮的轮缘在运行时始终与钢轨精密接触摩擦，车辆轮缘与钢轨都存在着磨损，尤其是当列车在小半径转弯时，由于离心力的作用，磨损会更加严重，车轮和钢轨使用寿命缩短，增加铁路运营成本。

有数据表明繁忙干线小半径曲线钢轨使用寿命最短约为钢轨正常使用寿命的十分之一，曲线钢轨磨耗超限是最主要的钢轨伤损形式，而且列车轮缘和轨道接触时还会产生刺耳的啸叫声。为了解决磨损和噪音问题目前依然多数采取人工定期在轨道上涂润滑油的方法，这种方法不但涂抹效率低，润滑油浪费大，还会占用车辆运行时间，安全性不够。

现有的自动涂油设备，油脂浪费大、钢轨涂油长度达不到要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种带有挡油条的涂油器，包括了润滑块、支架，在所述润滑块上设有进油孔和出油孔，其中，在所述润滑块上还设有挡油条。本发明的涂油器，润滑油从进油孔中流入，通过出油孔均匀分配到轮滑块上，同时挡油条的设置，可以有效地防止润滑油外流，达到省油环保的目的。

优选的，所述挡油条为毛刷。

优选的，所述挡油条为塑料挡板。

优选的，所述涂油器上还设有夹紧块和螺杆，夹紧块与支架相连接，夹紧块和螺杆将涂油器固定在铁轨上。

优选的，所述出油孔设有多个，多个出油孔在润滑块上沿直线排列。

优选的，在所述涂油器上设有一个或多个进油口和多个出油孔，且所述出油孔沿直线均匀排列在润滑块上。

优选的，在所述润滑块上还设有贮油槽。

附图说明

图1所示为本发明的第一实施例中涂油器的结构示意图； 

图2所示为本发明的第二实施例中涂油器的结构示意图；

图3所示为本发明的第三实施例中涂油器的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

如图1所示为本发明的涂油器的结构示意图，如图所示，本发明的涂油器，包括了润滑块81，支架83，在润滑块81上设有进油孔88和出油孔89，其中在润滑块81上还设有挡油条82。本发明的涂油器，润滑油从进油孔中流入，通过出油孔均匀分配到轮滑块81上，同时挡油条82的设置，可以有效地防止润滑油外流，达到省油环保的目的。挡油条82的材料可以选用多种，如塑料片、毛刷、海绵条等等。

本实施例中，优选的，本发明的挡油条82选用毛刷。毛刷的特性可弯曲、回复力强，可有效地防止润滑油外流。

本实施例的涂油器上还设有夹紧块84和螺杆85，夹紧块84与支架83相连接，夹紧块84和螺杆85将涂油器固定在铁轨上。这种固定方式，固定效果好，并且容易拆装。

为了实现均匀分配，本发明中，出油孔设有多个，多个出油孔在润滑块81上沿直线排列。

本发明第二个实施例中，如图2所示，在涂油器上，设有多个进油口88和多个出油孔89，出油孔89的数量可多于进油口88，且出油孔89沿直线均匀排列在润滑块上。第二实施例中与第一实施例相同部分，就不再赘述。

图3示意了本发明的第三实施例，如图所示， 本发明涂油器包括了润滑块81，支架83，在润滑块81上设有进油孔88和出油孔89，其中在润滑块81上还设有挡油条，此处为一塑料挡板87。优选的，在润滑块81上还设有贮油槽90，用于收集从塑料挡板87处溢出的润滑油。本实施例中，与第一实施例相同的部分，如固定方式等，此处不再赘述。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术。