[发明专利]大型交通工具的非同轴分离式刹车系统及其刹车方法

权利要求书

1.大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该系统应用在大型交通工具中，其包括轮体、刹车体以及刹车力传递体，该轮体与该刹车体相互独立，该轮体与该刹车体之间间隔有热量隔离空间，

该刹车力传递体连接在该轮体与该刹车体之间，该刹车力传递体将该刹车体刹车所产生的刹车力同步传递给该轮体，

当大型交通工具在行驶的过程中进行刹车制动的时候，首先由该刹车体动作产生刹车力，而后刹车力通过该刹车力传递体同步传递给该轮体，从而对该轮体进行制动，借助该热量隔离空间使该刹车体动作所产生的热量不直接传递给该轮体，该轮体与该刹车体设置在同一个平面上，该刹车力传递体以直线传递的方式将该刹车体所产生的刹车力直接同步传递给该轮体。

2.如权利要求1所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该轮体通过轮轴连接在车体上，该刹车体通过连接轴连接在车体上，该轮轴上设置有第一传动轮，该第一传动轮与该轮体同轴同步转动，该连接轴上设置有第二传动轮，该第二传动轮与该刹车体同轴同步转动，该刹车力传递体为传动链条，该传动链条一端与该第一传动轮啮合，该传动链条另外一端与该第二传动轮啮合，该刹车体包括刹车片以及刹车夹片，该刹车片连接在该连接轴上并与该第二传动轮同轴同步转动。

3.如权利要求1所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：大型交通工具中设置若干车轮单元，每个该车轮单元都包括车辆转向架，一个该轮体、一个该刹车体以及一个该刹车力传递体组成一套车轮单元，车辆转向架上同时设置若干套该套车轮单元。

4.如权利要求1所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该系统还包括辅助刹车单元，该辅助刹车单元设置在大型交通工具上，该辅助刹车单元具有非刹车以及刹车两种状态，

当该辅助刹车单元处于非刹车状态的时候，该辅助刹车单元位于道路上方，此刻，该辅助刹车单元与道路之间不存在摩擦力，

当该辅助刹车单元处于刹车状态的时候，该辅助刹车单元在道路上进行滚动摩擦，此刻，借助该辅助刹车单元与道路之间的滚动摩擦产生制动力进而对大型交通工具进行制动。

5.如权利要求4所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该辅助刹车单元包括刹车轮、辅助刹车体、传递体以及刹车执行器，其中，该刹车轮与该辅助刹车体之间间隔有热量隔离空间，该传递体连接在该刹车轮与该辅助刹车体之间，该传递体将该辅助刹车体刹车所产生的刹车力同步传递给该刹车轮，该刹车执行器驱动该辅助刹车单元在非刹车状态与刹车状态之间变换。

6.如权利要求5所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：大型交通工具上开设有滑道，该刹车轮通过刹车轴滑动连接在该滑道中，该刹车执行器驱动该刹车轮动作使该辅助刹车单元在非刹车状态与刹车状态之间变换，该传递体为传动链条，该传动链条一端与该刹车轮啮合，其另外一端与该辅助刹车体啮合。

7.如权利要求6所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该辅助刹车单元还包括传递力调节装置，该传递力调节装置作用在该传动链条上，该传递力调节装置用以调节该传动链条在该刹车轮与该辅助刹车体之间的张紧力，该传递力调节装置包括调节轮以及调节杆，该调节轮压紧在该传动链条上以调节该传动链条在该刹车轮与该辅助刹车体之间的张紧力。

8.如权利要求6或7中所述的大型交通工具的非同轴分离式刹车系统，其特征在于：该辅助刹车单元包括两个刹车轮，两个该刹车轮通过连接架连接成一整体，每一个该刹车轮都通过该传递体与该辅助刹车体相连接，每一个该刹车轮都通过该刹车轴滑动连接在该滑道中，该刹车执行器连接在该连接架上，通过该刹车执行器同时驱动两个该刹车轮在非刹车状态与刹车状态之间变换。