[发明专利]动力回收机车

说明书

技术领域

本发明涉及一种以燃料为动力的机动车。

背景技术

目前人们使用的燃料机动车在减速时一般采用刹车或发动机牵阻减速使动力浪费，另外在等红灯或减速等时发动机空转浪费燃料、污染空气，如采取频繁熄火和启动发动机，对电瓶及启动电机造成损害或电瓶亏电，配大容量电瓶和发电机，但会增加成本和影响动力。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用扭矩动力存储原理，有效利用机车减速时多余的动力储存起来再供给发动机以达到节能减排的目的。

为实现上述目的，本发明的动力回收机车，扭矩箱内固定有发条、固启装置组，小变速箱有操作杆，离合器有分离杆。发动机飞轮的飞轮齿啮合有启动齿轮，启动齿轮的启动齿轮轴连接固定于小飞轮盘前面，小飞轮盘后面固定有离合器，离合器的离合器轴的输出端齿轮和小变速箱的齿轮啮合，小变速箱的的变速轴和扭力限制器结合，扭力限制器的扭力限制器轴和发条结合。

本发明动力回收机车的结构具有如下优点：在机车减速时操作离合器将发动机的动力通过启动齿轮的启动齿轮轴、小飞轮盘、离合器及离合器轴、小变速箱、、扭力限制器、扭力限制器轴把发条旋紧固启装置组固定，使扭矩动力箱储存动力；在发动机需要启动时，操作扭矩动力箱的固启装置组将发条松开，动力经扭力限制器轴、小变速箱、离合器及离合器轴、小飞轮盘、启动齿轮带动飞轮转动启动发动机。小变速箱负责将动力的方向和速度转换，离合器负责动力的传输和分离，扭力限制器轴在发条拧到极限后将动力分离保护发条。

附图说明

图1是本发明动力回收机车结构图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明动力回收机车的实施方式：

图1所示的本发明动力回收机车，扭矩箱9内固定有发条10、固启装置组15，小变速箱4有操作杆5，离合器7有分离杆8，其特征是：发动机飞轮1的飞轮齿啮合有启动齿轮2，启动齿轮2的启动齿轮轴3连接固定于小飞轮盘6前面，小飞轮盘6后面固定有离合器7，离合器7的离合器轴11的输出端齿轮和小变速箱4的齿轮啮合，小变速箱4的的变速轴14和扭力限制器13结合，扭力限制器13的扭力限制器轴12和发条10结合。

使用时，如图1所示动力回收机车，机车减速时，操作小变速箱4的操作杆5和离合器7的分离杆8，飞轮1的力传至扭力限制器轴12并将发条10旋紧，当发条10旋紧到极限后扭力限制器13断开力的传输，固启装置组15将发条10固定；当需要启动机车时，启开固启装置组15，操作小变速箱4的操作杆5和离合器7的分离杆8将扭矩箱9储存的力传给飞轮1启动发动机，发动机启动后操作离合器7的分离杆8将力的传输切断，固启装置组15将发条10固定。