[发明专利]汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测方法及其检测系统

权利要求书

1.一种汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测方法，其特征在于，该方法包括下述步骤：(1)准备标准轮毂及待测轮毂各一个；(2)分别检测标准轮毂和待测轮毂的磁导率得到的第一检测信号发送给微处理器，同时，检测待测轮毂的电阻得到第二检测信号以及检测环境温度得到第三检测信号，将第二检测信号和第三检测信号发送给微处理器；微处理器通过综合处理上述三种检测信号，得到待测轮毂铁素体的含量值。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测方法，其特征在于，所述的步骤(2)具体为：通过两个电感传感器同时对标准轮毂和待测轮毂的磁导率进行信号变换，经差动放大电路比较后输出待测轮毂对标准轮毂的磁导率相对偏离值，偏离值经检波器与滤波器处理后变成直流信号，再经过A/D转换器后输出数字信号到微处理器进行运算处理；同时，采用四端法测量电阻，得到标准轮毂和待测轮毂的相对导电性能信号，经直流放大器放大后，由A/D转换器输出数字信号送微处理器运算处理；当电感传感器输送的数字信号和四端法测电阻得到的数字信号送达微处理器后，由微处理器进行运算，同时通过温度传感器得到环境温度的温度值对运算结果进行修正，得到精确的待测轮毂铁素体含量值。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测方法，其特征在于，所述的微处理器收到四端法测电阻得到的数字信号时的处理方式具体为：待测轮毂材质中的石墨形态为球形时，微处理器不对电感传感器输送的信号进行修正；待测轮毂材质中的石墨形态由球形向片状变化时，微处理器对电感传感器输送的信号给出正的修正值。

4.根据权利要求2所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测方法，其特征在于，所述的微处理器收到温度传感器得到的待测轮毂的温度值的数字信号时的处理方式具体为：当环境温度处在仪器标定温度时，微处理器对电感传感器输送的信号不作修正；当环境温度升高时，微处理器对电感传感器输送的信号进行正值修正；当环境温度降低时，微处理器对电感传感器输送的信号进行负值修正。

5.一种汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，该检测系统包括两个电感传感器(1)、四端法测电阻电路(2)、温度传感器(3)、A/D转换器(4)、微处理器(5)和LCD显示屏(6)；所述的电感传感器(1)分别设置在标准轮毂和待测轮毂上，所述的四端法测电阻电路(2)的输入端通过两组共四个探针分别连接标准轮毂和待测轮毂，所述的电感传感器(1)的信号输出端以及四端法测电阻电路(2)的输出端分别与A/D转换器(4)的连接，所述的A/D转换器(4)依序与微处理器(5)和LCD显示屏(6)电连接；所述的温度传感器(3)设置在微处理器(5)旁边且与微处理器(5)电连接。

6.根据权利要求5所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，所述两个电感传感器(1)均为空心结构，两个电感传感器(1)分别套设在标准轮毂和待测轮毂的端头上，两个电感传感器(1)均通过电路连接到信号调理电路(7)。

7.根据权利要求6所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，所述的信号调理电路(7)主要由正弦信号发生器(7a)、前置放大器(7b)、功率放大器(7c)和第一差动放大电路(7d)组成；所述的正弦信号发生器(7a)、前置放大器(7b)和功率放大器(7c)依序电路连接在两个电感传感器(1)的输入端，所述的第一差动放大电路(7d)电路连接在两个电感传感器(1)的输出端，所述的第一差动放大电路(7d)与A/D转换器(4)电路连接；所述的第一差动放大电路(7d)由相互连接的运算放大器A7、运算放大器A8和运算放大器A9组成。

8.根据权利要求5所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，所述的电感传感器(1)的信号输出端与A/D转换器(4)之间的电路上连接有检波滤波电路(8)。

9.根据权利要求5所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，所述四端法测电阻电路(2)的输出端与A/D转换器(4)之间依序电路连接有第二差动放大电路(9)和二级运算放大器A4；所述的第二差动放大电路(9)由相互连接的运算放大器A1、运算放大器A2和运算放大器A3组成。

10.根据权利要求5所述的汽车轮毂铁素体含量的信号融合检测系统，其特征在于，所述的温度传感器(1)为数字式单总线输出温度传感器。