[发明专利]氮氧化物传感器检测系统加热装置中的测试腔体

说明书

技术领域

本发明涉及氮氧化物传感器检测系统的加热装置，更具体地说，是涉及一种氮氧化物传感器检测系统加热装置用于扰动试验的测试腔体。

背景技术

节能减排已成为当今社会面临的共同问题，各国对空气质量的要求也越来越高，机动车尾气排放已成为主要的大气污染物。目前，发动机后处理系统用氮氧化物传感器测量尾气中氮氧化物浓度，并通过氮氧化物传感器获取到的氮氧化物值来采取相应的措施降低氮氧化物气体的排放，使尾气排放符合国家标准。

目前，我们对如何测试氮氧化物传感器缺乏有效的方法，尤其对如何模拟汽车尾气复杂的气氛环境没有任何的方法。在已有的氮氧化物传感器检测系统中，配好的测试模拟气体直接进入加热装置中的检测腔体，供氮氧化物传感器测试用，但使用这种检测腔体，只能在检测传感器简单功能的情况下使用，由于无法真实地模拟汽车尾气扰动的气流，也就无法了解传感器的性能，为了更加真实地模拟汽车尾气的环境，需要对进入检测系统的已加热混合气体中加入空气扰动干扰措施，通过空气扰动干扰措施形成的测试环境，才能真实地反映一个氮氧化物传感器的性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能真实地模拟汽车尾气扰动气流的氮氧化物传感器检测系统加热装置中用于传感器所处测试环境的测试腔体。

本发明的技术方案是：

一种氮氧化物传感器检测系统加热装置中的测试腔体，包括腔体，腔体内设置有空气干扰U型管，腔体的一端分别连接混合气体加热管道和空气加热管道,空气加热管道的另一端依次连接高频电磁阀和气体压力调节器，空气加热管道连接腔体的一端伸入腔体内连接空气干扰U型管，空气干扰U型管的两个开口朝向腔体的另一端，腔体的另一端上设置有排气管和传感器安装孔。

混合气体加热管道和空气加热管道采用螺旋形结构。

有益效果：本发明提供了一种有效的加热方法，供进入氮氧化物传感器检测系统的测试气体加热及安放测试传感器所用，测试腔体的加热管产用螺旋结构，延长了气体加热时间，腔体部分尽量减小，保证气体环境能够快速改变。

因为空气干扰气体的进气压力要与混合气体的进气压力相当，防止气体出现倒灌，故在空气加热管道进气口处加上气体压力调节器，为了能够模拟气体复杂的波动环境，气体压力调节器后安装有受控制器控制的高频电磁阀，用来控制空气加热管道的通断，控制空气进入测试腔体的流量和频率，高频电磁阀使用自制控制器驱动。

为了传感器更加有效地测得到气体扰动，测试腔体内的空气加热管道经过延长后使用一U型管直接使空气出口对着安放传感器的位置，这样，传感器就能够明显地测出气体环境的变化，方便进行扰动实验的测试以及氮氧化物传感器控制器PID参数的调节。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1—混合气体加热管道、2—空气加热管道、3—测试腔体、4—空气干扰U型管、5—排气管、6—传感器安装孔、7—气体压力调节器、8—高频电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

一种氮氧化物传感器检测系统加热装置中的测试腔体，包括腔体3，腔体3内设置有空气干扰U型管4，腔体3的一端分别连接混合气体加热管道1和空气加热管道2,空气加热管道2的另一端依次连接高频电磁阀8和气体压力调节器7，空气加热管道2连接腔体3的一端伸入腔体3内连接空气干扰U型管4，空气干扰U型管4的两个开口朝向腔体3的另一端，腔体3的另一端上设置有排气管5和传感器安装孔6。

混合气体加热管道1和空气加热管道2采用螺旋形结构。

根据测试要求，设定气体压力调节器7压力值，高频电磁阀8控制频率，使压缩空气调压后进入空气加热管道2中，配好的模拟气体经过混合气体加热管道1，混合气体加热管道1、空气加热管道2采用螺旋结构，在相同的空间里，气体经过加热管道的长度延长了十几倍，即延长了加热时间，能够更加真实模拟汽车尾气的高温环境，经过加热后的气体进入测试腔体3中，测试腔体3容积较小，这样可以快速改变测试腔体3内的气体环境，空气干扰U型管4的结构，使得干扰气体直接送到传感器安装孔6处，在传感器安装孔6上，可以安装用于测试的氮氧化物传感器，通过此装置，可以进行氮氧化物传感器气体扰动实验、PID控制实验、氮氧化物传感器性能对比实验，尾气通过排气管5排出去。