[发明专利]方向盘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种方向盘装置，具备倾斜/伸缩调整机构，能够防止由倾斜/伸缩调整中的夹紧而产生的从内柱的向轴承的形状歪斜，并且确保内柱的伸缩移动量及夹紧保持力。

背景技术

近年来，存在许多从方向盘轮至上万向接头的轴方向的距离短的、所谓短柱型的方向盘装置。在这样的短柱型的方向盘装置中，外柱的轴方向的长度变短，在伸缩调整时，上万向接头与内柱一同在轴方向上移动。在作为以往技术的专利文献1（特开2005－335491号）中，公开了具有刚性大的夹紧构造的短柱型的方向盘装置。内柱1的外径部从车体前方侧朝向车体后方侧外径尺寸阶段性地变小，形成有大径外径部16A、中径外径部16B、小径外径部16C[参照专利文献1的图6]。

内柱1的大径外径部16A的内径尺寸形成为包围上万向接头71而不干涉的大小。外柱3的内径部，从车体前方侧朝向车体后方侧内径尺寸阶段性地变小，形成有大径内径孔33A、中径内径孔33B[参照专利文献1的图7]。在该大径内径孔33A中导引内柱1的大径外径部16A，并且，在中径内径孔33B中导引中径外径部16B，在外柱3的轴方向上可伸缩移动地支承圆筒状的内柱1。

在将内柱1向驾驶者侧拉出最大距离的伸缩最大位置[参照专利文献1的图9（1）]及、伸缩中央位置[参照专利文献1的图9（2）]，上万向接头71进入外柱3，尽管到上万向接头71的距离是短的短柱，但仍确保内柱1的伸缩行程是长的距离。此时，在大径内径孔33A中导引包围上万向接头71的大径外径部16A，因此确保了伸缩最大位置时的导引长度S1、及伸缩中央位置时的导引长度S2。

在将内柱1向车体前方侧压入最大距离的伸缩最小位置[参照专利文献1的图9（3）]附近，包围上万向接头71的大径外径部16A从外柱3的大径内径孔33A离开，仅中径外径部16B被外柱3的中径内径孔33B导引，因此伸缩最小位置时的内柱1的导引长度S3成为最小的导引长度。

并且，在内柱1的大径外径部16A的上方一体地形成有突起15[参照专利文献1的图8]，导引上述突起15的导引槽34遍及内柱1的伸缩行程的全长而形成在外柱3上[参照专利文献1的图5]。在伸缩最小位置，借助突起15和导引槽34抵接，增长内柱1的导引长度S4，消除由嵌合部间隙导致的横方向的松动[参照专利文献1的图7]。

专利文献1：特开2005－335491号。

但是，专利文献1中存在以下的问题点。首先，在内柱1的内径部13上，借助上侧轴承11及下侧轴承12可旋转地轴支承上侧方向盘轴6。下侧轴承12配置在中径外径部16B的内周，在该中径外径部16B在紧固时由外柱3按压时，具有下侧轴承12歪斜的问题。若下侧轴承12歪斜，则方向盘轴6的旋转支承变得不稳定。用略示图（图6）来说明这样的现象。此外，仅在说明以往技术的图6中，为了与本发明区别而将其附图标记标注有括号。

首先，在借助外柱3的夹紧时，内柱1的外径d1因按压力F而仅缩小微小尺寸Δd1，变形为椭圆形状，外径变为d1－Δd1[参照图6（A）]。内柱1变形的影响为，经由内柱1而达到下侧轴承12。因此，按压下侧轴承12的外圈，变形为椭圆形状，下侧轴承12变得不能进行平滑的转动[参照图6（B）]。

并且，内柱1的包围上万向接头71的大径外径部16A是在外柱3的大径内径孔33A内轴方向移动的构造。由此，若在所限制的外柱3的轴方向长度中，为了确保伸缩行程而增长大径内径孔33A的长度，则抱持固定内柱1的外柱3的中径内径孔33B的长度变短，紧固保持变得不稳定。与此相反，若为了提高紧固保持力而增长中径内径孔33B的长度，则大径内径孔33A的长度变短，伸缩行程不会取得较大。

并且，内柱1的包围上万向接头71的大径外径部16A和外柱3的大径内径孔33A、及内柱1的中径外径部16B和外柱3的中径内径孔33B分别对应地形成，尺寸管理困难。若大径外径部16A和大径内径孔33A的尺寸不对应，则不能进行顺利的伸缩移动，若中径外径部16B和中径内径孔33B的尺寸不对应，则紧固保持变得不稳定。这样一来，由于在内柱1及外柱3上形成两个不同的外径及内径，所以尺寸管理困难且花费成本。

在伸缩最小位置[参照专利文献1的图9（3）]，大径外径部16A从外柱3的大径内径孔33A离开，仅中径外径部16B在外柱3的中径内径孔33B中导引，因此紧固保持变得不稳定。由此，必须设置在内柱1的大径外径部16A上设置突起15、与此对应地在外柱3上设置导引槽34、使从外柱3的紧固保持离开的、内柱1的保持稳定的构造，成本变高。

发明内容