[发明专利]微型汽车自动空调控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调控制器，特别是一种微型汽车空调控制器。

背景技术

目前，大部分微型汽车通常采用冷暖一体式空调系统，如五菱荣光汽车空调系统布置型式主要是将蒸发器、暖风散热器、鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。空调器总成的控制系统包括手动机械控制、手动电气控制和发动机ECU控制。手动空调控制器总成由仪表盘上的控制面板、旋钮开关机构、按键、拨杆机构、拉线机构、热水阀和风门机构组成。顶蒸发器风量调节开关独立安装在顶蒸发器面板上。

空调电气控制系统仅对鼓风机、冷凝风机、压缩机电磁离合器、后蒸发器风机共四个电器进行控制，其中压缩机和冷凝风机还受发动机ECU控制。而车内外循环、送风模式、热水阀、车内温度则采用手动机械式控制。控制电路如图3所示，包括点火开关11、A/C开关、压缩机电磁离合器15、鼓风机调速开关21、调速电阻器、蒸发器温度传感器、高低压开关、继电器等。控制原理：点火开关11接通之后，各电器装置进入待机状态。鼓风机电机18受鼓风机调速开关21控制，后蒸发器风机电机20受后蒸发器风机调速开关19控制，此时即可进行风量调节，而不受发动机ECU16控制。冷凝风机14、压缩机的运行受点火开关11、鼓风机调速开关21、A/C开关、P压力开关和蒸发器温度传感器17以及发动机ECU16控制。在点火开关、鼓风机调速开关接通的情况下，按下A/C开关，向发动机ECU16发出空调请求，此时发动机ECU检测端口B87脚的电位和蒸发器温度传感器17信号正常，而且蒸发器温度传感器17测得蒸发器表面温度大于等于5℃时，发动机ECU16端口A10、A41脚搭铁，压缩机正常开机，同时冷凝风机运转；若B87脚不正常，或者蒸发器温度传感器测得蒸发器表面温度小于等于2℃时，发动机ECU端口A10、A41脚为高电位，压缩机不能开机，同时冷凝风机也不工作。在压缩机正常工作过程中，发动机ECU检测到B87脚不正常，或者蒸发器温度传感器测得蒸发器表面温度小于等于2℃时，此时发动机ECU端口A10、A41脚置为高电位，压缩机即刻故障停机或保护停机，同时冷凝风机14也不工作了。

这种空调控制系统存在以下不足之处是：（1）空调手动控制器属于手动机械和电气控制，容易出现操作不够灵活、机械部件磨损、旋钮失灵等问题，面临更新换代；（2）手动控制面板显得档次低，影响到车内的整体配置效果；（3）车内温度靠空气混合风门和热水阀来调节，而且没有车内温度传感器，因而车内温度调节精度低，降低了空调的舒适性；（4）无法显示空调运行状态及其参数，全凭驾驶员的感觉操作，给空调系统控制操作带来不便；（5）鼓风机、后蒸发器风机的工作用调速开关采用大电流直接控制，存在一定的安全隐患，会导致控制器件接触不良的后果；（6）顶蒸发器风机控制开关安装在顶蒸发器面板上，极不方便驾驶员操控。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种温度控制精度高、舒适度好、同时增加温度和空调基本运行状态显示功能、增强整车空调系统控制的自动化、操作简便、提升车内配置档次、便于故障维修的微型汽车自动空调控制器。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：通过电路分别与微型汽车电源及发动机ECU连接，其特征在于，该空调控制器包括空调ECU和壳体，其中空调ECU包括单片机、模式风门电机驱动电路、温度风门电机驱动电路、循环风门电机驱动电路、键盘、键盘电路、温度传感器模块、LCD驱动电路、LCD显示屏、LED驱动电路、LED指示灯、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路；单片机的输入端通过电路分别与键盘电路、温度传感器模块的输出端连接，单片机的输出端通过电路分别与模式风门电机驱动电路、温度风门电机驱动电路、循环风门电机驱动电路、LCD驱动电路、LED驱动电路、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路、发动机ECU的相应控制端口连接；LCD驱动电路的输出端与LCD显示屏的输入端连接；LED驱动电路的输出端与LED指示灯的输入端连接；模式风门电机驱动电路的输出端与模式风门电机的输入端相连接；温度风门电机驱动电路的输出端与温度风门电机的输入端相连接；循环风门电机驱动电路的输出端与循环风门电机的输入端相连接；鼓风机调速电路的输出端与鼓风机电机的输入端相连接；顶蒸风机调速电路的输出端与顶蒸风机电机的输入端相连接。

其中所述空调控制器的壳体包括主壳体和面板壳体，面板壳体上设有操作面板，所述键盘、LCD显示屏、LED指示灯设置在操作面板上。

其中所述单片机为89C5xRC/RD+系列或STC12C5A60S2系列单片机。