[发明专利]真空泵

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动及增压系统领域，具体地说，尤其涉及汽车制动及增压系统中的真空泵。

背景技术

真空泵是汽车制动及增压系统的重要构件，安装时它装配于真空助力与增压系统之间。现有的真空泵包括泵体，该泵体的一侧设有连接轴，该连接轴的一端套装有用于承载外接动力(如电机)的齿轮，连接轴的另一端穿过泵体上的过孔后，与泵体另一侧的转子相连，并带动该转子一起转动。在所述转子上卡接有滑块，该滑块的两端设有端面滑片，且滑块由工程塑料制成，端面滑片由石墨制成。同时，所述转子、滑块和端面滑片均被泵盖罩住，该泵盖由铝合金制成，并与所述泵体固定连接，且泵盖内腔的腔壁为椭圆形结构，该椭圆形由5段圆弧拼接而成。在使用过程中，我们发现现有结构存在如下缺陷：

1、由于滑块由工程塑料制成，而工程塑料脆性大、易发生断裂，这样就导致滑块受力后易断裂，进而导致转子卡滞，致使真空泵出现机械故障，可靠性较差，进而导致刹车系统失灵，引起安全事故。另外，由于端面滑片由石墨制成，而石墨的耐磨性较差，端面滑片过度磨损后易产生尘埃，这样也会导致转子卡滞，从而进一步降低真空泵的可靠性；

2、由于泵盖内腔的腔壁为椭圆形结构，并由5段圆弧拼接而成，因为加工误差等因素此椭圆与真正的椭圆形还是有一定偏差，这样就会使端面滑片转动时抖动比较厉害，导致噪音较大；

3、因为连接轴通过齿轮承载外接动力，而齿轮安装很不方便，且齿轮的成本高，重量大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种可靠性好、噪音小的真空泵。

本发明的技术方案如下：一种真空泵，在泵体(1)的一侧设置连接轴(2)，该泵体的另一侧设置转子(3)，且连接轴(2)的一端设有用于承载外接动力的连接件(4)，该连接轴穿(2)的另一端过泵体(1)上的过孔后，与所述转子(3)相连；在所述转子(3)上卡接有滑块(5)，该滑块(5)的两端设有端面滑片(6)，且转子(3)、滑块(5)和端面滑片(6)均被泵盖(7)罩住，该泵盖(7)与所述泵体(1)固定连接，其特征在于：所述滑块(5)由弹簧钢片制成，而端面滑片(6)由粉末冶金材料制成，该粉末冶金材料的牌号为F0203J，且所述泵盖(7)由冲压材料制成，该冲压材料的牌号为DC06；所述泵盖(7)内腔的腔壁为椭圆形结构，并通过立铣刀一次加工成型。

本发明在传统结构的基础上，使所述滑块(5)由弹簧钢片制成，而端面滑片(6)由粉末冶金材料制成，该粉末冶金材料的牌号为F0203J，且所述泵盖(7)由冲压材料制成，该冲压材料的牌号为DC06；所述泵盖(7)内腔的腔壁为椭圆形结构，并通过立铣刀一次加工成型。

采用以上技术方案，滑块(5)的材料采用本领域不常用的弹簧钢片，而弹簧钢片具有良好的弹性极限及疲劳极限等力学性能，能有效避免断裂，这样就可很好地防止由弹簧钢片制成的滑块(5)受力时断裂，杜绝转子卡滞现象的发生，保证本真空泵的可靠性；同时，端面滑片(6)采用本领域技术人员比较陌生的粉末冶金材料，由于F0203J的耐磨性比较好，这样又可较好地避免过度磨损时产生尘埃，从而进一步杜绝转子现象的发生，进一步保证本真空泵的可靠性。同时，由于而现有结构中用于制造泵盖(7)的铝合金耐磨性比较差，而端面滑片(6)采用F0203J后耐磨性比较好，因此这里需要相应地提高泵盖(7)的耐磨性，经过无数次实验和综合考虑，优选家电领域常用的DC06来制造泵盖(7)，既能避免端面滑片(6)将泵盖(7)磨穿，又能避免过度磨损端面滑片(6)，从而保证本真空泵的正常工作，也有利于更进一步提高本真空泵的可靠性。

另外，由于所述泵盖(7)内腔的腔壁通过立铣刀一次加工成型，通过此工艺加工的腔壁为完整的椭圆，可有效避免传统结构的缺陷，减轻端面滑片转动时抖动的程度，从而降低噪音。与传统结构相比，本发明不仅可靠性好，不易发生卡滞，能很好地保证刹车系统的可靠性，而且噪音小，很好地克服了现有结构的缺陷，选材适当，结构简单，制作方便，具有很好的经济和技术价值，适于大规模推广运用。

所述连接件(4)为十字轴，该连接件(4)设在所述连接轴(2)的端面，并通过铆帽(8)与连接轴(2)固定。以上结构中的十字轴不仅能可靠地承载外接动力，而且安装方便，能有效克服传统结构中使用齿轮的缺陷。

在本实施例中，所述泵盖(7)的壁厚为1.5～2.5mm，这样就使泵盖(7)的壁厚适中。