[发明专利]汽车用线控前门锁体

说明书

    技术领域：本发明涉及到一种汽车用车门锁体装置，特别是涉及到一种汽车用线控前门锁体。

    背景技术：在汽车行业中，汽车车门的锁体装置有各种设计结构，有无线遥控的，机械式锁紧装置，以及各式各样的机械加电子式锁紧装置。但结构一般来说，均比较复杂，容易出现各种各样的技术性问题，虽然一些先进的锁体设备，安全性能可靠一些，但其生产成本却很昂贵，一般适用于比较高档的汽车，而在一些中低档的汽车上使用这些装置，无疑会增加汽车的制造成本，所以不适宜中低档汽车车门上使用。而中低档汽车具有广泛的消费群体。

  发明内容：本发明的目的就是要提供一种汽车用线控前门锁体，它能克服以上产品所存在的缺陷，一方面可以大大节约生产汽车用车门锁体的成本，另一方面采用线控车门锁体不但安全，而且方便可靠，不易产生机械、电子式锁体所存在的故障。本发明的目的是这样实现的，汽车用线控前门锁体，包括内手柄座，闭锁器，锁体上盖板，内开拉线，内锁止拉线，其特征在于：所述的内手柄座上设有锁体上盖板，在锁体上盖板上设有闭锁器和闭锁器固定板，所述的闭锁器上设有摇臂，摇臂的一端连接在内锁止拉线上，摇臂的另一端插入在锁止摇臂的凹槽内；所述的锁止摇臂通过棘爪轴固定在内手柄座上，锁止摇臂的一端设有凹槽，且另一端设置有凸块，所述凸块插入开启杠杆一端所设计的凹槽内；开启杠杆通过螺钉固定在内手柄座上，所述的开启杠杆一端设有凹槽，在其下方设有挡块，其另一端通过锁体上盖板与内开拉线相连接。本发明采用线控车门锁体，可以很方便地通过线控来达到开启和关闭汽车门锁的目的，生产成本可以大幅度地下降，其安全性能和操作性能都可以得到根本性的保证，适宜各种高、中、低档汽车车门上使用。

  附图说明：图l是本发明的结构爆炸图；

  l.开启杠杆，2．锁止摇臂，3．棘爪轴，4．棘爪连动板，5．接头，  6．拨动板，  7．衬套A，  8．衬套B，  9．螺钉A，  10．螺钉B，  11．闭锁器，  12．减振垫，  13．摇臂，  14．铆钉，  15．闭锁器固定板，  16．内手柄轴，  17．内手柄座，  19．锁体上盖板，  20．内开拉线，  21.  内锁止拉线。

  具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步说明；

在图中，汽车用线控前门锁体，包括内手柄座17，闭锁器11，锁体上盖板19，内开拉线20，内锁止拉线2l，其特征在于：所述的内手柄座17上设有锁体上盖板19，在锁体上盖板19上设有闭锁器11和闭锁器固定板15；所述的闭锁器11上设有摇臂13，摇臂13的一端连接在内锁止拉线21上，摇臂13的另一端插入在锁止摇臂2的凹槽内；所述的锁止摇臂2通过棘爪轴3固定在内手柄座17 上，锁止摇臂2的一端设有凹槽，且另一端设置有凸块，所述凸块插入开启杠杆l一端所设计的凹槽内；开启杠杆l通过螺钉A9固定在内手柄座17上，所述的开启杠杆1一端设有凹槽，在其下方设有挡块，其另一端通过锁体上盖板19与内开拉线20相连接。具体实施时，当需要开启车门时，拉动汽车门板手，带动内开拉线20，内开拉线20通过设置在锁体上盖板19上的滑块将拉力传递到开启杠杆1上，所述的开启杠杆1设置在内手柄座17上，开启杠杆1可以在内手柄座17上左、右移动，在开启杠杆1一端所设凹槽的下方设置的挡块就会推动棘爪连动板4移动，从而打开汽车车门锁。如果先扳动内锁止拉线21开关，此时内锁止拉线21会通过设置在闭锁器固定板15上所设的闭锁器11将拉力传递到摇臂13上，摇臂13就会左、右移动，由于摇臂13的一端插在锁止摇臂2的凹槽内，摇臂13的移动，就会带动锁止摇臂2作相对转动，锁止摇臂2设置在内手柄座17上，可以绕固定轴作相对转动，由于在锁止摇臂2上设置的凸块插在开启杠杆1的凹槽内，锁止摇臂2绕轴转动，就会带动开启杠杆1的前后移动，并使设置在开启杠杆1上的挡块脱离棘爪连动板4，使得操纵人员即使拉动内开拉线20，开启杠杆1能够作左、右移动，也不能推动棘爪连动板4移动。是因为锁止摇臂2已经带动开启杠杆1向前移动了相应位置，开启杠杆1再作左、右移动，汽车车门锁始终保持在锁止状态，从而保证了汽车在运行时，车门不能被随意打开的目的，确保了汽车行驶时的安全。