[发明专利]基于公众GSM网络实现铁路专用无线调度的方法

说明书

技术领域

    本发明涉及实现铁路专用无线调度的方法，尤其涉及一种基于公众GSM网络实现铁路专用无线调度的方法，可用于公众GSM网络下进行无线列调系统专用的语音通信和数据传输。

背景技术

我国现有铁路运输中使用的无线通信系统主要为450MHz列调系统。随着我国铁路向高速铁路、客运专线方向发展，既有无线通信系统提供的业务和功能与现代运输需要之间的差距不断扩大，其已成为制约我国铁路发展的瓶颈。由于GSM-R技术满足了现代铁路运输对信息化建设的需求，并具有技术的可持续发展性，所以必然成为我国铁路运输信息化建设的主要技术平台。

GSM-R（GSM for Railways）系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。它在GSM Phase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要，主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。

但是截至目前，国内只有部分铁路段架设了GSM-R网络，而公众GSM网络早已实现了全面覆盖。因此急需一种技术方法，来实现在没有GSM-R网络的铁路区段也能进行GSM-R平台所提供的无线列调业务。

发明内容

本发明的目的是针对现有机车通信方法的不足，而提出一种基于公众GSM网络实现铁路专用无线调度的方法，可以在没有GSM-R网络的地方实现无线列调调度通信。

本发明是通过这样的技术方案实现的：一种基于公众GSM网络实现铁路专用无线调度的方法，其特征在于，本方法基于公众GSM网络和由机车台、车站台和调度台组成的硬件系统的结合来实现无线列调调度通信；

所述车站台和调度台分别连接有路由器，车站台与调度台之间以及各车站台之间的数据传输均通过互联网进行，机车台、车站台和调度台之间的语音通信均通过公众GSM网络进行；

所述机车台包括显示终端 MMI（人机界面 ）和与其相连的主机，主机包括主控单元，主控单元利用串行通信总线与GSM语音单元、GSM数据单元、GPS单元和记录单元相连， GSM语音单元、GSM数据单元和GPS单元分别连接天线7，电源单元为主机提供电源；

通过主控单元控制，由GSM语音单元在公众GSM网络下实现无线列调的语音通信功能；

通过主控单元控制，由GSM数据单元在公众GSM网络下实现无线列调的数据传输功能；

通过主控单元控制，由GPS单元采集机车位置信息；

通过主控单元控制，由记录单元记录系统的通话及工作数据；

通过MMI人机界面，将操作数据发送到各个相关单元，并显示主机各单元的工作状态；

所述车站台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线  连接，电源单元为主机提供电源；

通过天线发送和接收GSM网络端的信号；

通过GSM模块将在公众GSM网络下实现无线列调的语音通信功能；

所述调度台包括语音台、主用工控机和备用工控机，语音台由送受话器和与其相连的主机构成，主机包括平板电脑、GSM模块和电源单元，GSM模块分别与平板电脑、天线  连接，电源单元为主机提供电源；

通过天线发送和接收GSM网络端的信号；

通过GSM模块将在公众GSM网络下实现无线列调的语音通信功能；

所述主用工控机用于完成各项数据传输业务；当调度台主用工控机发生故障时，备用工控机自动切换为主用。

本发明的有益效果是：应用本发明的方法，可用于公众GSM网络下进行无线列调系统专用的语音通信和数据传输，通过公众GSM网络平台，实现铁路专用无线调度，可以在没有GSM-R网络的地方实现无线列调调度通信，从而延伸和扩大了无线列调业务的应用范围，具有推广价值。

附图说明

图1为本发明的系统示意图；

图2为本发明的机车台结构示意图；

图3为本发明的车站台结构示意图；

图4为本发明的调度台结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述：