[发明专利]散热部件用涂料

说明书

技术领域

本发明涉及散热部件用涂料。 

背景技术

为了对发动机所排出的尾气中所含有的有害气体等有害物质进行处理，在排气管通路上设有催化转换器。 

为了提高利用催化转换器净化有害物质的净化效率，需要将尾气及尾气流通的排气管等的温度维持在适于催化剂活化的温度(下文也称为催化剂活化温度)。 

但是，在发动机的高速运转时，尾气的温度会暂时性为超过1000℃的高温。因而，尾气的温度有时会超出催化剂活化温度的上限值。其结果，具有难以有效地进行尾气的净化、或催化剂发生劣化这样的问题。 

因此，对于与汽车发动机相连接的排气管，要求其在汽车发动机的高速运转时能够将在排气管内流通的尾气的热散到外部。 

在专利文献1和专利文献2中公开了下述的排气管，其通过在由金属构成的筒状基材的表面形成有由结晶性无机材和非晶态无机材构成的层而形成。 

对于专利文献1所公开的排气管，由结晶性无机材和非晶态无机材构成的层的红外线发射率高于基材的红外线发射率、散热性优异。 

另外，对于专利文献2所公开的排气管，位于结晶性无机材的外周面侧的位置的非晶态无机材的平均厚度为20μm以下，散热性优异。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开2009-133213号公报 

专利文献2：日本特开2009-133214号公报 

发明内容

发明所要解决的课题 

根据专利文献1和专利文献2记载的发明，能够提供散热性优异的排气管。但是，现状是，依然热切期望散热性更加优异的排气管的登场。 

用于解决课题的手段 

本发明人以散热性进一步提高为目的，反复进行了深入研究。其结果发现，通过涂布特定涂料，可以得到散热性优异的散热部件，从而得到了本发明。 

即，第1方面所述的散热部件用涂料为用于涂布在由金属构成的基材上的散热部件用涂料，其特征在于，其含有无机玻璃颗粒和有机结合材，上述有机结合材含有电沉积树脂。 

对于第1方面所述的散热部件用涂料，在散热部件用涂料中所含有的有机结合材中含有电沉积树脂。从而，由于散热部件用涂料中含有电沉积树脂，因而可使用散热部件用涂料进行电沉积涂装。并且，可通过电沉积涂装将散热部件用涂料涂装至由金属构成的基材(金属基材)上。其后，若对通过涂装散热部件用涂料而形成的涂膜进行加热，则形成在表面具有凹部的表面被覆层。 

使用图1(a)和图1(b)及图2(a)～图2(e)进行说明。 

图1(a)为示意性示出阴离子型电沉积涂装的模式的说明图。 

图1(b)为示意性示出阳离子型电沉积涂装的模式的说明图。 

图2(a)～图2(e)为示意性示出使用本发明的散热部件用涂料来制造排气管的模式的一例的说明图，其中，图2(a)中的涂料含有电沉积树脂、无机玻璃颗粒和无机颗粒，图2(e)中的表面被覆层含有无机玻璃颗粒和无机颗粒。 

如图1(a)和图1(b)所示，作为电沉积涂装，有阴离子型电沉积涂装和阳离子型电沉积涂装。 

另外，在图2(a)～图2(e)所示的示例中，作为电沉积树脂使用的是阴离子型电沉积树脂，但也可使用阳离子型电沉积树脂作为电沉积树脂。并且，在涂料和表面被覆层中含有无机颗粒，但也可以不含有无机颗粒。 

在阴离子型电沉积涂装中，作为电沉积树脂，使用阴离子型电沉积树脂。 

阴离子型电沉积树脂具有与碱反应而形成盐的官能团(例如羧基)，通过被碱(例如有机胺)中和而带负电(参照下式)。 

R-COOH+NR₃→R-COO^-+NR₃H⁺

将金属基材和电极板配置在电沉积槽内，通过通电，带负电的电沉积树脂被吸引到阳极(参照图1(a))，涂料所含有的无机玻璃颗粒等被与电沉积树脂一同运送到金属基材(被着体)的表面。并且，在电沉积树脂与金属基材的表面接触时，进行下述(i)和(ii)的反应。 

(i)2H₂O→4H⁺+4e^-+O₂↑ 

(ii)R-COO^-+H⁺→R-COOH 

由此，电沉积树脂变为不溶性，从而无机玻璃颗粒等在金属基材(阳极)的表面析出。