[发明专利]货物及车辆物流信息实时共享软件平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用3G智能手机及电脑终端实现货物及车辆信息实时共享的软件平台。 

背景技术

我国物流成本占国家总GDP的19％，而发达国家的物流成本占国家总GDP仅为9％，为什么我国的物流成本是发达国家的两倍呢？其中一个很重要的原因在于汽车货物运输成本较高，发达国家是预约体系比较完善的国家，而我国的汽车运输基本上都是由遍布我国大小城市的物流信息部这个中介来完成的，在过去十年中，物流信息部对我国物流事业是有贡献的，但物流信息部中介作用也存在两大缺点，第一，信息中介费较高，基本上都超过10％的运费成本，第二，物流信息部所面对的车源范围比较狭小，而且物流信息部出于自身中介费用因素通常会对货物信息进行加工和截流，因此通过信息部叫来的运货汽车往往不是离出发地和目的地最近的车，在一定程度上造成跑空程，还有一种，就是运费在500元以下的小货短途运输，由于物流信息不能及时获得，造成信息的严重不对称，这种信息严重不对称是因为：1、我国乡镇大部分没有开设物流信息部，2、就算有物流信息部的地方大多数小货短途运输的货主和司机也不愿意去找物流信息部，因为物流信息部是要收中介费，小货短途运输的运费本身就少，再去掉信息中介费就更少了，而且物流信息由于没有小货短途的车源或者货源造成中介效率低下，而小货短途运输却就要求高效率，最后造成恶性循环就更没有货源和车源信息。这样就出现货找车、车找货都很困难。因此在我国小货短途运输百分之九十都是通过发专车来完成物流过程，百分之九十的小货车卸完货后都放空回到目的地，这两种情况都大大浪费了国家能源，换句话说，货物信息并不能及时被最广大 的目标司机即时获取，因此无论是高昂的信息中介费还是跑空程带来的能源和时间上的浪费最终都是由企业和司机买单，这个也是造成我国农产品从田间到餐桌变得非常昂贵的原因之一。 

大约在2000年开始我国物流信息部之间开始使用电脑互联网技术来实现物流信息的网络共享，但因为每个物流信息部面对的车源和货源信息都十分有限，而且这些车源和货源信息之间都存在物流信息部这个中介障碍，从而导致以往的物流信息网络共享没有达到物流信息共享的最大化。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为克服背景技术所存在的缺陷与不足，而提供一种货物及车辆物流信息实时共享软件平台，司机用3G智能手机，货主用电脑或3G智能手机经由互联网服务器来连接从而达到一手货物、车辆信息实时发布与搜索。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

货物及车辆物流信息实时共享软件平台，其特征在于，所述平台为一种计算机软件平台，具有物流信息的实时发布、分析、交换、网络共享与搜索功能，司机方用3G手机终端将车辆的出发地与目的地，车辆的车型与可载吨位，及司机的联系方式等关键信息发布在所述平台上，货主通过电脑终端或者3G手机终端把待运货物的出发地、目的地、货物名称、货物吨位，及联系方式等关键信息同样发布在所述平台上，所述平台对双方信息进行储存并共享以供双方定向搜索，当搜索到所需信息后双方按信息上的联系方式进行联系洽谈再完成物流运输过程，最终实现3G手机终端、电脑终端、互联网服务器之间物流信息的交换与共享，具体流程如下： 

A、司机方通过3G手机终端登陆所述平台，将车辆的出发地与目的地，车辆的车型与可载吨位，及司机的联系方式等关键信息发布在所述平台上，货主方通过3G手机终端或电脑终端登陆所述平台，将待运货物出发地、目的地、货物名称、货物吨位，及联系方式等关键 信息同样发布在所述平台上，所述平台对双方信息进行储存并共享以供双方定向搜索； 

B、货主方用3G手机终端或电脑终端，司机方用3G手机终端登陆所述平台后，点击平台中设置的相关搜索按键，根据自己的需求搜索与自己相匹配的对方信息，当搜索到自己想要的对方信息时，通过对方信息上的联系方式与对方取得联系，谈好价格、运货时间等然后再完成物流运输过程。 

作为货主方与司机方，都不希望在自己的交易过程中多存在一个中间环节即物流信息部并因此而产生多余的费用，同时，双方也希望在交易时能获得最精准最有效的商业信息，而本平台从根本上解决了这些问题的症结所在。