[发明专利]电机驱动式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种永磁体嵌入型电机驱动式压缩机。

背景技术

在压缩机的外壳中容纳有电机的电机驱动式压缩机可以用作车辆空调的压缩机构的驱动源。公知为永磁体嵌入式电机的电机包括：缠绕有线圈的定子；以及具有转子芯部的转子，永磁体嵌入在转子芯部中。所述电机驱动式压缩机构造成使得含有润滑油以及少量水的制冷剂气体从电机的周围流动到压缩机构。用于在车辆空调中使用的制冷剂含有并非少量的水。用于空调的导管由几乎不受管的弯曲以及车辆的振动的不利影响的例如橡胶管之类的柔性材料制成，使得车辆空调适于安装在车辆的容纳许多其它部件的小而复杂的空间中。因此，一些水通过导管渗透到车辆空调的制冷剂回路中。

当电机驱动式压缩机中的润滑油的温度在车辆空调运行期间变高时，制冷剂回路中的水扩散到润滑油中，从而很少发生任何与水相关的故障。但是，当例如由于电机驱动式压缩机停机而使润滑油的温度降低时，润滑油中的饱和水蒸汽的量减少，使得产生了不可忽视的量的自由水。这些自由水保留在形成于电机的转子芯部中的磁体插入孔的间隙中，因而腐蚀永磁体并因此使电机的性能以及车辆空调的制冷性能恶化。自由水对永磁体的腐蚀在湿热环境下是显著的。

日本专利申请公开2009-225636公开了一种具有电机的车辆空调用电机驱动式压缩机，所述电机构造成防止永磁体被由制冷剂气体的溶解所产生的腐蚀性物质腐蚀。永磁体覆盖有由非磁性金属制成的覆层，并插入到形成在电机的转子芯部中的磁体插入孔中。尽管永磁体的覆层暴露于制冷剂气体，但永磁体不会直接受到制冷剂气体的影响，使得永磁体相对于由制冷气的溶解而产生的腐蚀性物质而被保护。

日本专利申请公开H09-163649公开了一种永磁体嵌入型电机，其防止在将永磁体插入到电机的转子芯部的磁体插入孔中时电机的永磁体被破坏。磁体插入孔形成为足够大以在其中容纳由浸染或涂覆有粘合剂的粘合片包绕的永磁体。粘合片由玻璃纤维制成并且粘合剂为具有良好粘合性和耐化学性的环氧型树脂。插入在转子芯部的磁体插入孔中的永磁体由于覆盖永磁体的粘合片而免于与转子芯部直接接触，因而防止了永磁体破坏和表面剥离。例如，当钕烧结磁体用作永磁体时，由于任何破坏而导致的永磁体的腐蚀的形成得以防止。在永磁体设定到磁体插入孔中的预定位置后，可以通过使涂覆在粘合片上的胶粘剂硬化而将永磁体牢固地固定到转子芯部的磁体插入孔。

日本专利申请公开S59-18852公开了一种涉及到用于驱动计时器的电机的技术。电机的转子包括具有圆形横截面并由非磁性材料制成的转子轴、以及压配合在转子轴上的环形转子磁体。当转子磁体被压配合时，转子轴可与磁体彼此研磨，从而产生金属和磁体微粒。存在这样的担心：这些微粒可能进入转子的轴承中，因而不利地影响转子的转动并最终导致电机停机。以上公开中的转子还包括转子轴、由高弹性非磁性圆柱形构件制成的单件式圆柱形保持器、以及小齿轮，保持器和小齿轮都装配在转子轴上。磁体保持器以形成在磁体保持器的孔中的键与形成在转子轴中的键槽接合的方式与转子轴接合，使得磁体保持器和小齿轮与转子轴一起转动。松动地安装在转子轴上的转子磁体以如下方式装配到磁体保持器中：转子磁体的外周表面与磁体保持器的内表面接触，转子磁体的底部与磁体保持器的内部底面接触，并且转子磁体的顶部定位在磁体保持器的顶部开口下方。粘合剂填充在形成于磁体保持器的开口的顶部与转子磁体的顶部之间的空间中。在这种情况下，粘合剂流入转子轴与转子磁体之间的小间隙中并增强了转子轴与转子磁体之间的粘合强度。

日本专利申请公开2009-225636的电机驱动式压缩机的一个问题在于，在制造过程期间在永磁体的覆层中的销孔的形成是不可避免的，并且当永磁体压配合到磁体插入孔中时覆层会被擦伤。覆层的这些销孔和擦伤表面允许润滑油通过该销孔和擦伤表面而流到永磁体处并附着于永磁体，并且从润滑油产生的自由水将腐蚀永磁体。特别地，在由层叠的磁性钢片制成的电机的转子芯部中，自由水可以通过层叠的磁性钢片之间的小间隙渗透到磁体插入孔中并附着于永磁体，结果使自由水腐蚀永磁体。