[发明专利]油分离器

说明书

本申请主张基于2011年3月25日申请的日本专利申请第2011-068866号的优先权。其申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种设置于压缩机与制冷机之间并分离制冷剂气体所包含的油的油分离器。

背景技术

蓄冷器式制冷机有吉福德-麦克马洪式制冷机(GM制冷机)、焦耳汤姆逊式+GM制冷机、克劳德循环制冷机、斯特林制冷机等各种种类，但通常情况下大多使用GM制冷机。GM制冷机与压缩机连接，通过在制冷机内将从压缩机供给的高压制冷剂气体从高压绝热膨胀至低压来产生冷量，并通过将已产生的冷量蓄冷在设置于蓄冷器的蓄冷材来获得超低温。

压缩机在压缩机主体内对从GM制冷机返回的低压制冷剂气体即返回气体进行升压，并将其作为供给气体再次供给至GM制冷机。从GM制冷机返回的返回气体在压缩机主体内再次升压，在制冷剂气体热交换部对已升压的制冷剂气体进行冷却处理。

进行冷却处理且从压缩机供给的制冷剂气体被送至油分离器而进行油分离。在专利文献1中示出这种油分离器的一例。而且，已分离油的制冷剂气体被送至吸附器之后，作为供给气体供给至GM制冷机。

在专利文献1中，公开有立置式油分离器的例子。专利文献1中所示的例子中，油分离器包含壳体和滤清元件。壳体由上部法兰、下部法兰及圆筒部构成。滤清元件具有捕捉制冷剂气体所包含的油的滤清部件、粘结在滤清部件的上部的上部盖体、粘结在滤清部件的下部的下部盖体及将制冷剂气体导入滤清部件内的导入管。

专利文献1：日本特开2008-39222号公报

但是，如上述的设置于制冷机与压缩机之间的油分离器存在如下问题。

从导入管导入的包含油的制冷剂气体的一部分在滤清元件的上部通过过滤用材料。但是，由于导出管在油分离器的上部开口，所以与经由滤清元件的下部而到达导出管的路径相比，经由滤清元件的上部而到达导出管的路径的路径长度更短。因此，无法从在滤清元件的上部通过过滤用材料的制冷剂气体有效地分离油。

并且，当包含油的制冷剂气体在滤清元件的上部通过过滤用材料时，由于制冷剂气体所包含的油雾未有效地液化，因此制冷剂气体所包含的油会作为油雾通过过滤用材料。其结果，制冷剂气体所包含的油有时作为液体从滤清元件的上部向外侧渗出。其结果，没有从由导出管导出的制冷剂气体有效地分离油，经由导出管从油分离器上升的油量所谓油上升量变多。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题点而完成的，其目的在于提供一种从由制冷机用压缩机供给的制冷剂气体分离油的油分离器，其能够使制冷剂气体所包含的油雾有效地液化，并能够有效地从制冷剂气体分离液化的油。

为了解决上述课题，本发明中以采取下述手段为特征。

本发明的油分离器，其设置于制冷剂气体从压缩机流向制冷机的制冷剂气体流道的中途，并分离制冷剂气体所包含的油，其中，具有过滤部，包含从制冷剂气体过滤油的过滤材料、粘结在所述过滤材料的上部的上部盖体及粘结在所述过滤材料的下部的下部盖体，且通过所述过滤材料、所述上部盖体及所述下部盖体划分内部空间；主体容器，容纳所述过滤部；导入管，用于将制冷剂气体导入所述内部空间；及导出管，用于从所述主体容器的上部导出通过所述过滤部过滤了油的制冷剂气体，所述导入管的下端在所述内部空间中的比所述下部盖体高且比所述上部盖体与所述下部盖体之间的大致中央低的位置开口。

另外，本发明在上述油分离器中，将所述导入管的侧周面从所述下端延长至所述下部盖体而形成的假想筒状面的面积为所述导入管的截面积以上。

另外，本发明在上述油分离器中，所述下部盖体通过环氧类粘结剂或硅类粘结剂等具有密封性的粘结剂粘结在所述过滤材料的下部。

另外，本发明在上述油分离器中，所述过滤部包含设置于所述导入管的下端与所述下部盖体之间且促进导入至所述内部空间的制冷剂气体所包含的油雾液化的液化促进部件，所述导入管的下端在比所述液化促进部件高且比所述上部盖体与所述下部盖体之间的大致中央低的位置开口。

另外，本发明在上述油分离器中，所述液化促进部件由纤维状物质构成。

发明效果

根据本发明，在从由制冷机用压缩机供给的制冷剂气体分离油的油分离器中，能够使制冷剂气体所包含的油雾有效地液化，并能够有效地从制冷剂气体分离液化的油。

附图说明

图1是第1实施方式所涉及的蓄冷器式制冷机用压缩机的结构图。

图2是表示第1实施方式所涉及的油分离器的结构的截面图。